comparo mais pas trop
 

vert, je re-connais volontiers ces "innovations" , y compris nos amis de chez Vincent et la 500 flat d'avant guerre.
Et , en BAR , la finition moulin et les régimes moteur de la panhard ( un grand oncle y travaillait :1er:) : tigre en moto !
C'est aussi la qualité de la réalisation et le 6 en ligne de Mike : régime déjà vers 13000 , ACT, etc qui change la donne .
Qu'ils aient copié c'est sur, innové aussi .
Pour ce qui est de la production actuelle, rien chez les jap' de comparable avec nos trepistoni . :Fumeur:

:D tu n'as pas eu des Ducati avec l'embrayage à sec :MDR::MDR::MDR: ça c'était fun mais horrible en ville.

ex-ext, comme quoi les inventions dataient bien avant, ils avaient des idées les gars et nous on vit dans un monde politiquement correct, ça tue la créativité. À part les italiens qui ont un crayon fou, libre et créatif :Banane::Banane::Banane: vivement le salon de Milan (Salon de jouets pour les grands et les moins grands.)

Bonjour,

Entre temps Marzocchi à coulé. Le brutale 800 2016 en est encore équipé et il fourniront MV jusqu’à avril 2016. Par quel marque vont il remplacer?
Du japonais? Çà m'étonnerait que ça soit du ohlins.:mad:

Joli coup de crayon que cette nouvelle 800 Brutale.
Pour la nouvelles fourches, il y a au 3 possibilités :
- WP mais je n'y crois pas (marque appartenant à KTM)
- Sachs comme pour l'amortisseur des MV
- Showa comme les Ducati et ... les anciennes MV (avant 2006)

Fiche technique (light)
 

Maintenance tous les 15000km :bigeek:, ça fait rever :)

Ils auraient pu mettre 30000… comme de toute façon il faut quand même retourner chez le concessionnaire minimum toutes les 3 semaines… ! :cache:

T' exagères Vincent, les roues libres c'est tous les 3 mois :cache:

Superbe cette nouvelle b3 800 !!!

Impeccable. Du coup comme en puissance elle se rapproche des 110 de la 675, peut etre vont elle la rendre éligible A2 (via double bridage électronique) comme sa petite soeur ?