Pas bien compris non plus ?!?!?

Si tu ne peux pas faire de circuit avec les MV qui sont conçues comme des motos de course je ne voie pas l'intérêt :(

une MV, c'est comme une ferrari: soit tu roules coul, un peu, et ça coute un peu cher, soit tu l'utilises beaucoup (roule quotidienne ou piste) et la ça coute TRES cher.... :D

Il a rien relache lorsque j'en ai eu besoin... et la boite etait bien bloquee j'ai bataille pour remettre le point mort.

Toi qui le sens du details tu verras que sur toutes mes photos j'ai au minimum 1 doigt dessus (l'embrayage)...

Ou alors tu t'achetes une brutus comme ca tu fais semblant jusqu'au bout...

Je t'arretes de suite, tu roules et ca suffit ca te coute tres cher!

Je pense que c'est une mauvaise serie, les faiblesses peuvent etre catalysees par une contrainte plus forte qu'un mec qui fait 5000 petits kms par an dans Paris ou autres agglomerations.

Jamais eu le moindre souci sur mes autres MV, ni de radiateurs, ni de joints divers, ni de roulements, ni de moyeux et encore moins de tendeur de distrib...

oui, quand je dis "un peu cher", c'est ironique. :D en tout cas, pour ta glisse, sur que vu la tof du haut que tu nous a mise, ça a pas du changer grand chose de débrayer. :Triste: jamais vu des traces pareilles sur un carter de f4. :bigeek: tu dois avoir raison, c'est une mauvaise série... :Triste:

Si si de debrayer ca m'aurait permis de reellement maitriser la petrolette, sur piste tu t'en sers beaucoup au freinage notamment pour le dribble, l'arriere glissouille souvent mais ta roue arriere ne sautille pas et reste stable.

oui, bien sur,mais la, ça a pas du bien marcher, vu la matière arrachée sur le carter... :Triste: