bon allez je mets mon grain de sel

une puce race ou boitier race ne se mettent qu'avec une ligne race (ouverte)

la solution avec juste le cata ou collecteur et cata est une solution batarde
parce que les silencieux d'origine freine beaucoup plus les gaz que la ligne complete

pour avoir testé toute les configurations, la puce ou boitier d'origine ( attention je parle en version full) sont largement suffisant pour cette config avec le midpipe

je dis ca je dis rien mais tout a deja été expliqué à plusieur reprise dans des postes ;)

J'entends bien et j'avais lu cela effectivement.

Ensuite il y a ce qui m'a été conseillé par un pro connaissant bien la marque, que j'ai suivi et dont j'ai constaté le bon fonctionnement. C'était un coup de poker quelque part ne connaissant pas et n'ayant pas pratiqué les différents montages comme toi par exemple ;)

Il n'est pas exclu dans un avenir proche que ça finisse avec 2 flûtes inox MV corse, comme cela la ligne sera totalement "ouverte"
même si je ne la trouve (actuellement avec les 2 flûtes origine) pas spécialement restrictive vu comment les gaz sortent comparé à ce que je connais sur d'autres motos et autos.

J'attends une sonde large bande pour regler la bête au poil, je verrais bien si c'est adapté ou pas à ce moment la, l'AFR ne ment jamais et si ça va pas je me ferai ma puce perso au besoin.

Si ça intéresse du monde, je posterai les résultats le moment venu.

Tout ce que je peux dire c'est qu'aujourd'hui la moto fonctionne très bien comme ça, bien mieux par exemple que ce que l'on peut voir et faire chez Triumph sur un speed 1050 avec decata (pots TORS ou Arrow) et la carto Triumph (soit disant adaptée).

C'est mon constat et n'a pas forcement de valeur universelle ;)

content pour toi que ca te convienne
attention un reglage co s'impose si tu veux en tirer toute la quintescence ;)