Arf désolé pour ta moto vert, en espèrent que les assurances t'on vite rembourser. Pour revenir au réglages, en début d'après midi je suis retourner tester les réglages en statique. Alors en faite le mécano a bien suivit les réglages préconiser par mv pour la piste ( tableau annex donner avec la notice que je possède). Mais le soucis c'est que en lisant ce tableau je me suis rendu compte qu'il été écrit en bas en petit, " Pour effectuer ces modifications, changer au préalable le ressort arrière". Forcément du coup ces réglages ne valent pas grand chose.

J'ai en faite remarquer que l'arrière été beaucoup trop souple ce qui explique cette difficulté que j'avais à l'inscrire en courbe, et cette effet de pompage de l'avant, la moto se tasse trop de l'arrière. Pour te donner un ordre d'idée mon zx6r qui dort a coter ( que j'essaye de vendre), été même plus ferme que cette dernière alors que au moment de mon premier roulage la f3 été un bout de bois à coter.

Pour résumer, lors de mon premier roulage, tout les hydraulique étaient serrés a fond. Je viens d'ailleur de lire le topic de quelqu'un qui explique très bien comment régler , et qui explique que partir comme tel peu déjà donner un bonne base de réglage. De plus régler comme je le suis actuellement, mon assiette ne doit pas être la bonne ( l'arrière trop bas) qu'il faut que je mesure. Bien évidement j'y perdrais en stabilité sur les freinages. Mais bon après dans l'idéal ce serai une bonne prépa, et mon boulot refuse les heures sup :'(

Tu tourner avec la 675 ou la 800?

Intéressant ce cr

J ai pas test la mienne encore sur piste mais le peu d info que J ai est de fermé les.hydro quasi à fond et après peaufiné léger en precharge

C'est déjà une histoire ancienne et l'assurance m'avait assez mal remboursé, j'avais la 678 et la grosse n'était pas encore sortie ni la brutal 800. Pas encore très habitué à la F3 800, je reconnais le moteur en plus souple d'emploi mais les suspensions amortissent mieux et j'ai un peu perdu avec le freinage, normal vu que j'ai passé du temps avec la petite et je commençais à m'y habituer avec son freinage, ça ressemble entre la 678 et la 800 mais ça ne conduit pas vraiment pareil, j'attends un peu avant de me décider sur la grosse F3.

Les réglages de suspension n'a jamais été ma tasse de thé, un peu trop complexe et je préfère confier cette tache aux spécialistes, tiens nous aux courant et notes tes réglages du genre deux clic à gauche par rapport aux réglages d'usine etc , qu'on puisse avec une repaire.