Sur ce genre de panne il peut t'être facturé pas mal d'heure de mains d’œuvre ( autour des 70€ de l'heure ) pour "recherche de panne" et là tu peux douiller sévère .

Vérifie les basiques du genre fusibles, câble de colonne de direction ( c'est tjrs tortueux par là ), cheminement de câbles etc ...

Je viens de remplacer le premier fusible qui était bel et bien grillé.
A partir de là je tourne la clef et là magie ça tout s'affiche sauf...que le fusible grille à nouveau.
Exactement le même, le tout premier en partant de la gauche
Je ne suis pas du tout outillé pour être en capable de relever des mesure (tensions, voltage ....)
J'ai téléchargé un guide d'atelier histoire de mais je ne voudrais pas faire de conneries :(

A quoi correspond ce fusible ?

Quels sont les derniers équipements montés sur ta moto ? Une alarme de branchée dessus ? Des clignos ?

Je te demande ca car le fusible qui gère l'injection claquait continuellement sur ma F3 . Le monteur avait mal fait son job car un morceau d'étain a perforé le "scotch" isolant et touché le cadre .

Si tu as besoin d'un coup de main je suis de la R.P aussi .