je déterre un topic , car je vais surement faire régler ma F4rr avec un pc5 chez hélit moto , pour ma part 16 chevaux de gagné ça me parait également beaucoup surtout que un banc on peu lui faire dire ce qu'on veux .
j'avais fait régler mon hayabusa à l'époque avec ligne akra, elle était passé de 197 d'origine a 206,5 , et surtout plus de trou à l'accélération.

j'ai demandé un devis a hélit moto je vous tiendrais au courant.

16 cv:bigeek:
donc 8% de plus:gne:j'ai quand même un gros doute, sur un moteur aussi poussé que celui de la f4rr

tu a raison,ça me parait enorme:bigeek:.elle faisait combien a l'origine?:ninja:

la F4rr fait 201 d'origine,
sinon je viens de recevoir le devis ça fait mal
600 E pour le power
120 le filtre
250 le réglage
plus 60 la pause

sur mon haya j'en avais eu (au même endroit) pour 350 le power et 250 le réglage plus la pause.

pourquoi le power est plus chère sur cette MV, et pourquoi changer le filtre alors que celui d'origine est déjà pas mal ouvert.

tu l'a mesure?

a non je parle des donné technique catalogue que tout le monde connait , écoute si je fais ce réglage je vous dirais a combien elle était et a combien elle passe (je vise un gain de 7-8 chevaux). par contre le prix du power a lui tout seul m'a refroidit.

passe la au banc avant:)

oui faut que je le fasse, sinon les gars je viens de remarquer que sur ma ligne RG4 j'avais toujours la sonde lambda....bizarre normalement sur un ligne sans catha on vire la sonde non? d'ou l'utilité de la faire régler, mais la avec la sonde...j'attends vos avis.

Je déterre !

Parmi vous, est ce qu'il y en a qui ont fait monter des boitiers rapidbike sur leur Mv ?
Si tel est le cas, quel est le ressenti sur le comportement moteur suite au changement du boitier.

Merci :)

Bonsoir Dikran,

Je vois que tu n'as pas eu de réponse...
Sur mon wazuma, j'ai eu un peu de précision...
Suppression cata, ajout d'une sonde bosch, demi-ligne arrière rg7, boitier rapid Bike evo. ils m'ont fait les réglages alors que la machine avait 800kms, apparemment ça marchait bien jusque 12500 tours...
Je recupere la machine et roule avec 150 Kms, tranquillement car en rodage et pas mal d'appréhension au départ...
Résultat: des que je la mets en charge, en 2ème j'ai une coupure vers 8500/9000 tours.
Si je fais la même chose en 4 eme, c'est vers 7500 tours...
En 5 et 6 eme c'est encore plus tôt, vers 6000/6500 tours...
C'est super galère, en gros des que je la sollicite et qu'elle a besoin de puissance ca coupe, je lâche accelerateur 1 seconde et ça repart...
Mais impossible de dépasser ces régimes...
Donc c'est super galère...
Je recupere la semaine prochaine l'adaptateur pour brancher le boitier a un ordinateur, je viens de télécharger le logiciel sur dimsport free.
C'est compliquer à regler?
Je dois avoir prochainement le gars qui a fait les réglages pour me guider et regler pour les courbes de puissance, j'espère que ca se passera bien.
Tu en es content de ton boitier toi? Ça fonctionne bien?
Merci pour tes réponses...