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Je savais bien que Yam préparait un 3cylindres, mais je pensais pas qu'ils modifieraient toute leur gamme !! :bigeek:
Y compris la R1, qui serait effectivement la 1ère Hypersport en 3 cyclindre à ma connaissance. Après pour MV, je comprends parfaitement le positionnement de la F3 par exemple. je trouve que ça manquait à leur gamme, une petite sportive, et d'y avoir mis le 3 cylindre tombait très bien !!! Après effectivement on peut se dire que tout le monde (ou presque) se lance dans le 3 pattes pour concurrencer les British, mais ces derniers n'ont-ils pas trop d'avance ?? Ca fait quelques années que la Street culmine dans les comparo, et ne parlons pas de la Street R (qui mange des Z750 et autre FZ8 en comparo magazine!!!) Bref, un peu de mal à piger, d'autant que ces durites sur le carter droit, ça fait vraiment pas classe, et une B3R avec une finition upgradée aurait peut-être plus marqué les esprits que de rajouter 125cm3 au moulin !!! |
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J'ai cru comprendre qu'il y aura une version "R" de la B3 (pas nécessairement sous ce nom...) A moins que ce soit justement la B3 800? |
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Les bi en 1200 donc un triple en 1100.... pourquoi pas ... Citation:
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Effectivement le reglement de la Drona stipule 1000ccm3 pour les 4 ET 3cyl... A voir donc... je trouve surprenant ce point de reglement... car a ma connaissance il n'existe pas de 3 cyl en 999ccm* ?!? 1048 pour le moteur triumph, 1160ccm* pour la Benelli ... Mais aucun de ces moteurs en SBK (cause à effet peut-être?) |
Vous inquiétez pas, si effectivement ils sortent un 3 cylindres sur la R1 le règlement s'adaptera.
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En supersport la limite de 675 des 3 cylindres n'existait pas non plus avant les triumph....
les règles s'adaptent aux constructeurs, pas l'inverse |
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