Graisser non mais passer son doigt "gras" (le doigt trempé dans le pot de graisse mais dont le surplus a été éliminé sur le rebord du pot) sur le cône + graissage du 1er filet.

En procédant ainsi et en limitant le serrage à 210 Nm, j'ai toujours réussi à desserrer ma roue AR avec la clé dynamométrique de 360 Nm et son bras de levier de 50/60 cm à raison d'un démontage de roue par pneu AR (de 4000 à 5000 km). Maintenant j'ai peut-être eu de la chance ??

Non non je fais comme toi mais à 240Nm et avec ma Facom de 60 cm environ et tout seul ( en 1er avec un poids accroché au levier de frein arrière ) j'y arrive tout seul et je passe 3 pneus arrière dans la saison .. de haute Savoie :D
Je monte les pneus moi même

J'ai eu mon écrou finalement... avec une rallonge de 2 m !

Et, je confirme, c'est le cône qui bloque : Lorsqu'il s'est débloqué, je tenais la douille pour pas qu'elle ripe (un pote faisait levier...) et le bruit, au déblocage, n'était pas un bruit de filetage grippé.

Cône retiré, il n'était marqué que sur le dernier mm du bord, avant le chanfrein du bord, et encore pas sur tout le tour... Le reste de la surface de contact était parfaitement propre !
Comme si le cône n'avait appuyé que sur ce petit mm.
Quand je démonterai pour changer de pneu, je vous ferai une photo.

Du coup, remontage avec un peu de graisse, comme les deux premières fois, et serrage à 210-220 Nm.

Sinon, j'ai compris pourquoi il s'est bloqué : c'est ma clé, quand elle claque à gauche, elle claque à 30 Nm de plus que dans l'autre sens !! Ma roue était donc serrée à sec et à au moins 260 Nm...:boulet:

Je vais changer de clé.:)

Mon pote, qui fait souvent des serrages inox-inox à 400 Nm me dis que, pour les réseaux d'O2, comme il ne faut surtout pas de limaille ni de graisse, il met de la craie sur le filetage, pour pouvoir démonter, si besoin.

J'ai pas voulu tester parce que j'avais une solution valide mais, si qqu'1 a un avis là dessus, je suis preneur.