Les supersport ne sont plus à la mode depuis une bonne quinzaine d'année et pourtant les constructeurs continuent à sortir les motos de plus en plus puissantes, Honda avec la CBR RRR, BMW avec la M1, Ducati la V4 et une nouvelle RSV4 chez Aprilia, Kawasaki retouche la ZX10R 6 fois champion consécutif, alors pourquoi autant d'énergie pour faire une chaîne de production coûteuse? Question d'image biensûr et MV est le premier à coller les sticker pour les 38 titres, et ça, ça fait rêver même si on a une rivale, brutale dragster ou une de la famille des B4 et F4.
Par contre on sens que Aprilia rectifie leur tir et propose une RS 660 tout juste 100cv et elle promet d'être une tuerie et surtout un prix de vente adapté aux plupart des gens. Est ce que ça veut dire que les mi size sportive refont surface?
MV a une excellente F3 qui est reste la plus performante de loin dans sa catégorie, et sa motorisation a largement été rentabilisée par les différente déclinaisons des Brutale, Veloce, Rivale et aujourd'hui la Superveloce. L'usina a certes sortie un 4 cylindres de la Brutale ultime en modifiant pas mal de pièces internes mais pourquoi ne pas re-pencher sur la planche à dessin pour un nouveau 4 en ligne plus moderne? à moindre que leur priorité est de faire du chiffre en partenarial avec d'inde en sortant des motos de petit cylindré et le projet du nouveau F4 va encore attendre?
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