+1:VroumVroum:

Les concessionnaires avec leur motos qui attendent l'homologation afin de pouvoir livrer les motos à leur clients, ceux là on pense un peu à eux? pourtant ils paient les impôts comme tout le monde, même un peu plus que tout le monde, ah ok ils ne foutent pas de bordel et ne font jamais de grève en brulant les voitures et casser les vitrines, alors on ne les entend pas.

Triste vérité.

Il parait que les arrêtés et décrets pour la fin des 100 cv seraient signés, à voir ensuite la publication au JO.

https://www.facebook.com/motojournal...53457477181994

Apparemment oui!
Champagne!!!!!:Banane:

:Banane:

Quoi champagne, fais gaffe aux contrôle d'alcool :MDR:

il est temps produire ma F3 maintenant :ninja:

Champagne , Spumante ou Prosecco tout sauf du saké!!:D

http://www.moto-journal.fr/news/100-chevaux-cest-fini/

Cool je vais bientôt récupérer la KTM :Banane::Banane::Banane:

Avec le saké enplus, le cocktail risque d'être extrêmement explosif :MDR:

HoNNiX: ??? tu as acheté une F3 mais pas encore livré?

Ca y est c'est officiel :

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/a...7462A/jo/texte

oui j'ai commandé une F3 800 RC le 31/10/15, début janvier comme elle était pas encore livrée et que le décret était pas encore signé mon concess à demandé la livraison de la moto que quand elle sera immatriculante (lable?) (pour me laisser la possibilité d'annuler la commande et rendre mon acompte et pas me retrouver comme certain avec la moto payé(e) mais bloquée en concession). Fin Fevrier j'ai eu la possibilité de la repassé(r) en 106ch mais entre temps je pense que ma moto à était livré(e) à quelque'un d'autre (il y en a 2 ici qui en ont reçu une dont 1 qui l'a commandé en janvier et reçu en Fevrier, je suis sure() que c'était la mienne :MDR:)
puis l'usine était à l'arrêt donc c'est comme si je repartais de 0 ...

Fin de la limitation
 

Publics concernés : constructeurs de motocyclettes et particuliers.

Objet : cet arrêté fixe les prescriptions techniques applicables à la puissance conventionnelle à la roue des motocyclettes et à sa modification.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : le règlement européen n° 168/2013 applicable dans l'Union européenne le 1er janvier 2016 supprime la possibilité qu'un Etat membre puisse brider la puissance des motocyclettes neuves et en parallèle oblige le montage d'un système de freinage antiblocage de roues pour les motocyclettes à performances moyennes ou élevées. La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE.
Références : le présent arrêté peut être consulté sur le site Légifrance (http://www.legifrance.gouv.fr).



I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.
II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

ils nous ont quand même pondu une loi avec restriction visant les motos sans abs , personnellement pour un deux roue est-ce vraiment utile ? si c'est ton heure et que tu dois aller au tas et bien c'est pas l' ABS qui va te sauver ( A-llocution de B-ourde S-ociale , encore les socialiste pffff :D )

ce qui veut dire que les motos aux normes euros 1 , 2 , 3 sont concernés par le retrofit a la seule condition qu elles aient l abs. :MDR:

on n'a plus qu'a acheter des autocollants abs pour mettre sur nos brelles quant elles sont en full , ça met le doute :Fumeur:

je crois que l'on parle de moi :MDR:tu aurais eu le Numeros 66 :boulet:
plaisanterie mise a part je te souhaite que du bonheur avec :respect:

Et surtout mettre une roue dentée factice pour vraiment faire illusion :MDR:

pas besoin sur la f4 rr 2013 il y a déjà les disques crantés à l'avant et à l'arrière, je pense qu'ils servent pour le traction contrôle .

il y a toujours moyen de simuler l'abs en mettant plusieurs mini coup de frein , c'est juste un coup de main à prendre :ninja:

Sur la brutale 920 il y a plein de pieces en abs non peint :cache:

Vous êtes trop grave :MDR:

Et oui hélas ils ne pondent pas toujours comme il faudrait. En france les têtes en place actuellement en ont abandonnés dans le bridage les motos très récentes sans abs qui restent en 100 avec un moulin de 150 cv, (et paf la décôte donc la perte de l’investissement du bijou à deux roues), c’est le sort par exemple d’une belle italienne de quatre ans seulement qui est aussi prévue pour l’europe. Le jour où "ils" sauront gérer le merdier dans l’hexagone vous m’appellerez, merci d’av, bonne route aux chanceux fortunés.
:VroumVroum:

Attendez les gars, j'ai récemment pu voir sur le site de la FFMC, qu'ils vont envoyer un courrier à l'Europe pour savoir si cette loi répond vraiment au attente de l'Union Européenne.
Donc à suivre, c'est peut être pas encore fini.
Tant qu'il a de l'espoir, il y a de la vie :D