MV Agusta Forum France

Repost de Giovanni Magni

Voici la Magni-fique Italia 01/01

Cinq ans après sa disparition, MAGNI veut rendre hommage à Arturo Magni.

Arturo a été le fondateur de l'entreprise Magni, mais bien avant il a commencé son aventure dans le secteur de la moto chez Gilera pour ensuite rejoindre MV Agusta en 1950, où il a assumé le poste de directeur du service Course jusqu'en 1976, année de fermerure du service.

Arturo a apporté sa contribution active à la victoire de 37 titres mondiaux des marques et 38 titres mondiaux des pilotes, accumulant des années d'expérience inégalable qu'il a ensuite mis à notre service dans l'activité de l'entreprise Magni qu'il a créé en 1977.

Il a réalisé ses motos en insufflant un caractère distinctif et unique, faisant ressortir le lien profond avec la marque MV Agusta et l'histoire de la moto Italienne.
Les ligne et la performance sportive avec des rappels évidents au style moto des années 60 et 70, la couleur rouge, symbole des victoires des motos et des voitures italiennes dans le monde, ont caractérisé les projets les plus importants.

Aujourd'hui, nous voulons nous souvenir et valoriser le travail d'Arturo en présentant ce nouveau modèle, Italia 01/01 avec un moteur MV Agusta Brutale 800cc 3 cylindres.

le châssis est réalisée par Magni avec des mises à jour dans les géométries et une ligne caractéristique présente dans de nombreux modèles pensés par Arturo.
En effet, un nouveau semi-carénage a été accouplé spécialement pour ce modèle aux lignes de selle et réservoir qui rappelent les formes des MV Agusta de course, très filant et aux formes légères.

Le semi-carénage est un accessoire que Arturo a voulu dans tant de ses modèles; « tout en donnant un aspect sportif à la moto, il laisse en vue toute la beauté de la structure mécanique du propulseur ».

Pour rendre encore plus exclusif le nouveau modèle, Magni a utilisé le meilleur de la production nationale pour les composants.

Moteur réalisé par MV Agusta.
Installation de freinage avec disques flottants de 320 mm et pinces à 4 pistons de Brembo.
Service de suspension avec fourche aux lignes classiques, rappelant les fourches historiques depuis GP années 70, réalisée en exclusivité par ORAM.
Roues à rayons de JoNich Wheels conçues spécialement et préparées pour l'utilisation de pneus tubeless.
Poignées caoutchouc au dessin typique des années 70 de Bélier Sandro Mentasti.

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