Merci pour les excplications :VroumVroum:

Oui, sur ce point là je te rassure cette s..... me donne tout le plaisir que j'attends d'elle :Banane:
C'est vraiment une très bonne machine qui nous fait des caprices de princesse et qu'on lui laisse passer

Caprice c'est fini
et quand c'est fini ça recommence.

Un mois avant la révision des 12000
l'indicateur de température moteur du tableau de bord perd 2 barres en roulant.
La consommation d'essence grimpe aussitôt en flèche.

12000 Révision
Tout est OK mais la Brutale ne démarre plus du tout.

Un mois de convalescence chez le concessionnaire.

Je récupère l'engin la semaine dernière.

1000 bornes à peine depuis la révision.
5 pleins, 6 pleins. Consommation d'essence prodigieuse.
L'indicateur de température culmine à 2 barres, pas plus. Ha si!
Il monte à 3 barres: bouchon impassable dans les ruelles du Croisic.

13500 Retour à l'atelier.
Valise, test, tout est nif.

-"Normal, il fait froid, la consommation augmente..."
Polom polom polom

Ton concess doit connaître le mien c'est sûr pour te dire que c'est normal :D
Si ça se trouve c'est MV qui leurs a dit de dire ça quand les mecs débarquent avec un souci
Ma c'est norrrmal :cool:

Pour les possibles interventions garanties.

Sur une F4 hors garantie.
Le bingst qu'avait defuncté, raide crouni, naze
commandé, livré, payé, changé.

C'était d'un simple!

Même sans aller sur LeBonCoin.

Sur le Trepistoni "Ma c'est norrrmal ..."
Maîtrisent pas encore :ninja: le "Ma" initial dans mon bouclard.

La mienne cale souvent est vous ?

"Ma c'est norrrmal ..." :cache:

Recaler le ralenti d'un ride-by-wire sans l'outil de test MV, c'est pas gagné.
L'outil, je l'ai vu.
Il exige du doigté. Et du recul, du vécu, que tous les mécanos n'ont pas encore.

Faut aussi faire vérifier qu'il n'y a pas une autre galère, mécanique celle-là.
Braqué sur l'électronique, qui fait un peu ce qu'elle veut, faut insister pour tenter d'identifier les soucis de la génération d'avant, fissures, bougies, injecteurs, filtres.

Donc passer par la case conce$$ionnaire.
Observer -si possible et sans gêner- l'intervention.

Aujourd'hui, suis allé chez mon concess pour changer mon capteur de rapport engagé et maintenant tout est nickel, fini les hésitations de ma mémère.
J'ai également fais monter le shifter et je dois reconnaître que c'est absolument génial ce truc.

Pour l'annecdote, j'ai dis à mon copain macaroni que la semaine dernière lors d'un démmarage assez chaotique qui s'était soldé par un échec de la première tentative, elle avait perdu l'heure et m'avait remis le trip partiel à 0 et la promis pas de blague j'ai eu droit au maintenant classique et tant attendu :
"Ma c'est norrrmal, la batterie est un peu juste faut la brancher pour l'hiver" :MDR:

Avant, j'avais un cb1000r qui me faisait pas tout ça et c'était norrrmal aussi. Mais ça c'était avant. :cache:

Tant que ton ami Lombardo-italien ne te dit pas
"ma que c'est pas normal , tout fonctionnnnnnneh ! " tu pourras te dire que tu as fait un long et complice cheminement avec ta machine !

Penses à elle en Italien mais parles lui en japonais, tu verras ça fonctionne !:Fumeur:

Bientot la revision des 1000 , donc wait and see :VroumVroum: