Je ne comprends toujours pas l'augmentation de poids... encore y aurait eu ajout de l'ABS....

5 kgs c'est pas rien c'est forcément quelque part



...Surtout sans les rétros...gag!

pas certain que ce soit pour l'ABS... peut être pour l'anti patinage, il faut les vitesses des deux roues AV et AR.
Sinon pour le poids cela me rappelle un post il y a quelques semaines qui disaient que la F4 ferait 20 kilos de moins!!! mdr
Gagner du poids est ce qui coute le moins cher donc pas la voie d'amélioration de Mv... l'electronique voute moins cher!!!

Une petite question a 4000€...En moyenne, combien de temps mettent les équipementier ( arrow, bodis...) pour nous sortir une ligne après la sortie d'une nouvelle machine ?

Pensez vous qu'une ligne soit dispo à l'arrivé de cette nouvelle F4 en concession ?

Je voulais la ligne Bodis...mais j'aime bien ces nouveaux échappements plus court.
Si ils nous sortent une ligne Bodis pour cette new F4 avec la même sonorité que sur les modèles 2010-2011...je prends !Ce son est juste dingue !! :bigeek:


:f4:

Ouais c'est la blague du cadre en titane !!Mouhahahaha !

Il n'y a pas ce système sur la F4RR 2011 pourtant dotée de l'antipatinage non ?
ce qui coute le plus cher tu veux dire... lapsus :MDR:

Panigale ABS à la pesée mouillée (european liter shootout US)
426 lbs (193 kg) vs 473 lbs (214) pour la F4 2011

Maintenant les 20 kg d'ecart vont se transformer en 25 donc

là vous êtes vraiment vache, p'tain deux ans sur un truc pareil :Triste:

Avant la sortie de cette révision de la F4, certain parlait la perte de 20kg alors qu'elle est plus lourde:D à vrai dire, le pneu arrière de 200 est en partie responsable entre autres.

Oui erreur... bien vu! :D

J'hesite...

... A reprendre une moto garantie ?

çà peut valoir le coup (coût)

Humour hein :MDR:

La différence de poid aux dernières nouvelles est due à la trousse a outils beaucoup plus fournie suite aux différentes pannes répertoriées. :MDR: