Effectivement, un petit coup de carto et en 15 minutes c'est réglé !

il ne faut pas trop fermer car sinon tu vas perdre en maniabilité et creer du guidonage ...
après c'est un ressenti propre à chacun, sur mes motos j'ai toujours légèrement durci la détente, je préfère un avant plus dur à emmener en courbe ce qui oblige à prendre une bonne position, habitude de la sportive ;)

à l'arriere je ne touche pas trop, je préfère avoir un peu de "mou" ce qui permet d’être bien en appui sur l'avant lors des freinages et entrée en courbe, la moto est plus courte et plonge mieux :) durcir l'arriere ça tends à faire élargir la courbe ... et gommer la correction faite dans ce sens sur la fourche

Pour le premier point nous allons dans le même sens fermer la détente donc freiner le rebond empêche la fourche de remonter trop rapidement au lâcher de frein à l'attaque du virage ;car cela joue sur l'assiette de la moto la fourche remonte trop tôt ,l'avant lève et imparablement la trajectoire élargie.
Attention si au contraire tu freine trop la détente effet inverse la moto reste trop plongée longtemps sur l'avant et elle plonge trop sur l'intérieur on dit qu'elle enroule.
Sur le 2ème point je ne te rejoint pas en effet si l'amortisseur arr. est trop souple la moto se tasse sur l'arièrre ,l'assiette est modifiée et la moto élargie la trajectoire.
En revanche si l'amorto.est trop dur, l'arièrre aura tendance à perdre l'adhérence sur le freinage et à balayer.
Tout cela en partant du principe que les précharges avant et arièrre avec et sans pilotes soit régler dans les normes.