Vu la section du tube de chauffage, moteur porteur comme chez Ducat' ? :ninja:

En plus pas de double tube horizontal comme sur le cadre MV ?

http://mvagustaforumfrance.com/forum...pictureid=9440
http://mvagustaforumfrance.com/forum...pictureid=9441

C'est sur que techniquement, l'exercice est plutôt gonflé, surtout dans notre environnement il faut pas mettre l'orteil sur la ligne blanche.

Mais je crois savoir que Yamaha va avoir la même démarche.
Une R1 avec et sans compresseur...

D'ailleurs ils ont commencé le même teasing...

Ce genre de moteur n'aura d’intérêt une fois la loi des 106 chevaux abrogées

Je vois mal se moteur là bridé à 100 cv

Ils vont faire appel à MV pour la brider :ninja:

Pour la version only piste non mais il existerait une version route donc là oui .

A non faut jamais faire appel à Mv pour quoi que ce soit :D:cache:

:mdr:

Faux ! MV a fourni l'électronique et le Ride by wire. :cache:

Kawa attend les mises à jour. :boulet:

Niveau mécanique je ne crois pas que la kawa attend des mises à jour.

Entre une MV et une kawa c'est sure que les motos sont différentes, si on compare une F4 et une zx10R, ne me dites pas que la kawa n'est pas au niveau de la MV, pour ceux qui ont conduit les deux, ils savent bien que la japonaise est une moto super performante et de plus très homogène dans toute les condition, oui kawa sait faire des motos. Mais côté cœur là c'est pas ça, la MV a un design sublime et la ZX10R ne ressemble à rien et la ninja-H2R copie complétement les italiennes et ça va jusqu'au mono-bras et es étriers brembo alors que les Nissin et Tokico sont sublimes, question marketing certainement.

Je suis impatient de connaitre la version routière de ce proto.