Petite visite au hrt la semaine dernière.
Discussion avec le boss devant une C594 portant le numéro 11... que dire de plus devant ce qui reste de la plus belle époque de Cagiva!
Il se prépare un bel hommage à cette machine...

Pour ce qui est de Mv et le Sbk:
- F4 les développements moteurs tournent autour de l admission, exit les cornets à hauteur variable pour de nouveaux, différents les uns des autres. Injecteurs plus bas. Nouvelle boîte à air. Nouveaux pistons. Traction control Magneti Marelli. Nouveau collecteur d échappement développés avec une marque italienne bien connue...

- F3 idem pour l admission, canalisation dans la boîte à air. Nouveaux conduits d air venant de la tête de fourche, nouveaux cornets pour alimenter un cylindre qui manque d air. On parle de 155 cv...

Rien au sujet d éventuels partenaires Français. Par contre, un autre team italien pourrait tester les développements avant de les monter en wsbk histoire de gagner du temps.

J'ai oublié de dire que la F3 pourrait recevoir un bras oscillant plus long...

Merci pour les infos Laurent.

:cool:

Armando, tu fais de la muscu cet hiver??? Valence çà va arriver vite!!! :D

Merci pour ces infos Pioupuou !!
Et...tu peux en dire plus sur l échappement ?
Prévue a la vente pour la coller sur nos F4 a nous ?

Piou Piou Chut:ninja:
Pour la forme ça ira.:Banane:
Malgrés mes handicaps divers et dété, j'ai réussi mon 5 ieme dan avec brio et reprisl'entrainement en boxe thaî, il va ma manquer un stage d'apnée:Fumeur:

merci pour l'info, peut être que si MV arrive a enlever encore quelques kilos sur la F4 et là elle serait complétement compétitive pour les podiums:Banane:

d'accord avec ca.
pourquoi toutes les MV sont généralement les plus lourdes alors que le cadre semble identique à ducati ??:mad:
En meme temps il manque 2pistons à ces concurrentes italienne .
le petit plus d'un poids plus élevé se trouve dans la stabilité à haute vitesse je pense?
c'est vrai qu'elle prefere les grandes courbes:1er: