la 848 se vend très bien, même mieux que la 1098 (tout du moins en France) car elle est plus accessible et souffre moins du bridage (hein c'est quoi sa???) mais il ne faut pas oublier que c'est un Bi-cylindre, pour la F3 est-ce qu'il y a un potentiel de vente en 800cc trois cylindre, je ne suis pas sur. L'avantage de la cylindrée en 675cc c'est que cela aurait été possible de voir un jour MV en WSS pour se faire une vraie image de pistarde (comme c'est le cas pour la daytona) mais avec un 800cc on ne la verra jamais dans aucunes compétitions internationale car elle aura "le cul entre deux chaise" et sa c'est dommage.
Je pense qu'il faut attendre de voir si MV se fait racheté pour être sur de la cylindré choisie.

Ils veulent peut être directement attaquer par le Moto GP :bigeek::bigeek::bigeek:


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Ok avec toi que au niveau de la compétition ils ne pourront rien faire, mais y tiennent t'ils vraiment ?

Par contre niveau commerçial je ne suis pas d'accord, les 750Gex et les 848 se vendent très bien

Regarde le succès des 750Z, et la sortie de la FZ8 Yamaha

Pourquoi un F4 1078 ou B4 1078 alors, pour un coup commerçial c'est tout

Et mon pauvre Piou piou, Mr Venom n'ira jamais acheter une moto trop cher pour ce qu'elle est, c'est a dire une chinoise déguisé en italienne, ce qui est pour moi MV en ce moment

J'attend de meilleur moment pour la marque, donc un reprenneur sérieux