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Avis turismo Veloce ?
Bonjour à tous
J'ai pas l'impression que les possesseurs de Turismo Veloce soient bien nombreux, en parcourant le forum j'en compte seulement 4 ou 5...et peu de retours d'expérience ! Est ce dons la MV parfaite ? pas de panne ? rien à lui reprocher ? la moto qui laisse pas le temps d'écrire sur un forum car on peux plus la lâcher ? J'ai eu l'occasion de faire un petit essais voici quelques mois, mais rien ne vaut l'avis de ceux qui l'on acheté et qui roulent "pour de vrai avec elle " Merci de vos retours ... |
J'aimerais bien en essayer un, mais j'ai essayé un S1000XR et c'est dans la même catégorie, ce sont plus des roadster carénés et un guidon haut que de véritables trails.
C'est sportif, mais le confort est moins présent que sur un multistrada, un GS ou même un caponord de chez aprilia (ça c'est des vrais trails). Mais dans l'ensemble ce sont de bonnes motos, mais étant un gros fan de grosse cylindrées, je me demande si un 800 sur ce genre de moto c'est suffisant... |
Pas essayé je roule en multistrada DVT 2015 , le top ...........:D
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Vraisemblablement le plus gros problème de cette moto c'est son positionnement prix/cylindrée : elle ne cube que 800 cc alors qu'elle est présentée au prix d'un 1200 cc .... alors pourquoi acheter la petite ??
Ce ne sont que des supputations car je n'ai pas essayé cette turismo veloce. |
Je n'en ai pas essayé mais elle me plait beaucoup.
Cependant, quel agrément donne un 800 pour un duo chargé, le moteur correspond-il à la destination de ce type de moto? Peut-être trop sportif pour de la ballade? Des retours d'utilisateurs m'intéressent aussi. Et, il ne faut oublier le GranPasso dans la catégorie des gros trails :Banane: |
Lors de mon bref essai elle était en mode "sport" qui correspondait plus à une conduite en solo car les accélérations sont plutôt vigoureuses, en duo le mode "touring" est sans doute plus soft, mais effectivement pas testé !
C'est certain que le positionnement prix/cylindrée pique un peu les yeux, mais elle est très bien équipée, confortable et bénéficie des assistances électroniques actuelles, je conçois que s'offrir un 800 au prix d'un 1200 ne flatte pas vraiment l'ego, mais au final est ce bien utile d'avoir un 1200 dont on n'exploitera peut être jamais les possibilités (surtout en mode libre avec 150 cv) ? avis personnel bien sûr ! Après concernant la MotoMorini Granpasso, l'absence de réseau commercial n'est guère rassurante et la conso de ce gros 1200 semble dépasser les 8 à 9 litres ... |
Il ne faut pas oublier qu'il y a quelques années,les "750" étaient considèrées comme des "grosses"...Après,effectivement c'est moins une question de performances ou de puissance que de couple!
Sur M&M's de septembre,il y a un comparo de gros trails,mais la MV n'y figure pas! |
Personne n'utilise à fond un 1200 cc même les kékés a fond sur l'autoroute mais l'agrément d'une grosse cylindrée n'est pas dans sa puissance maxi mais dans sa courbe de courbe vs vitalité.
Une 800 en mode "tourisme" soit en duo et chargé ; c'est justement son faible couple aux régimes usuels qui me ferait préférer un 1200. |
J'ai roulé avec TV et Caponord
Pour moi la TV reste une Brutale confortabilisée, donc toujours aussi légère et agile, faite pour le duo mais aussi l'attaque pas de doute mais qui manquera de coffre pour enrouler c'est certain, plutôt conseillée aux petits gabarits. La Caponord c'est le "gros porteur " haut et assez lourd (pas trouvé le poids sur leur fiche technique) et pas l'aise avec, même avec une taille de 1 mètre 82 Par contre un freinage de fou et un Twin bien coupleux qui fait un barouf impressionnant ! La Turismo marche sur les plates bandes des Tiger, MT et à la limite le XR , mais n'a rien de comparable sauf au niveau tarifaire aux Multi et Caponord |
Bonjour,
J'ai essayé cette turismo, assez longuement. Vraiment une très très bonne moto. Fun, précise, bien équipée. MAIS, elle vaut vraiment trop cher! A mon avis elle vaut 2000€ de trop. Cho |
Une fois chargée je pense que le 800 doit être un peu juste
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A priori Paoli moto à Chambéry va refaire une session de test, je vais essayer d'y retourner avec ma moitié histoire de voir ce que ça donne en duo ...
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Jai essayé la Turismo Veloce et la Stradale, ce sont d'excellente machine!
La Turismo Veloce est vraiment tres confortable, beaucoup de couple a bas regime et tres bien equipé! sa tenue de route est exemplaire, je me suis regalé lors de cet essai! La Stradale est beaucoup plus basique, on est moins protegé et on dirai que son moteur pousse un peu plus dans les tours! Il y a une difference de prix, la Turismo Veloce est certe plus onereuse mais c'est une tres belle machine pour faire des ballades en duo, a essayer pour se faire son opinion... Mais je prefere ma Brutale 800 et ses coups de pieds au cul:MDR: |
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C'est donc une moto bien positionnée. Après 800 ou 1200, c'est aussi une question économique à l'usage et de poids. Ce 800 vaut un 1000 et c'est pas moi qui le dit, ce sont les journalistes. |
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J'ai fait 800Km en duo et valises chargées, toujours présent dans les tours, le moteur reste présent et toujours volontaire. Mon duo ne c'est pas plaint du confort, je cite : "C'est plus confortable qu'il n'y parait" Le chassis ne bouge pas, elle enrobe les virages sans bouger. Que du plaisir tout ça. |
Côté fiabilité j'ai rencontré deux problèmes en 6500KM.
Les deux clignotants arrière m'ont lâchés. Apparemment ils prennent l'eau. Et la première semaine un soucie de shifter PRO, un défaut dans une pièce remplacée en deux semaines. Rien d'insurmontable pour une nouvelle production. |
Elle roule sacrement bien cette turismo veloce!
Le poids est l ennemi de la sportivite... Cette moto est tres legere , elle est maniable, rapide a placer, son mteur est rageur... Je roule plus vite avec la veloce qu avec ma s1000xr Certes la bm est beaucoup plus puissante et plus rigoureuse mais elle n est pas exploitable sur route ouverte ... elle est lourde, encombrante, violent et vibrante!!! La MV est perfectible en certains points mais elle est plus vivable au quotidien... Et quel look!!! Incroyable!!! Les gens s arretent pour la contempler!!! |
Elle est comment point de vue hauteur de selle? Faut mesurer combien pour toucher les pieds par terre?
Et niveau confort ça donne quoi? ;) |
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Bon, je connais les lecteurs, ergo: +ADD a Motorcycle MV Agusta Turismo Valoche Options: si on veut des kg, des cm, les pieds qui touchent par terre (la bonne hauteur disait Coluche) Rq; Inseam ça signifie en gros: altitude baloches QFE. Vehicle Customization si vous avez choisi par erreur une Ductai transformer Diavolique 2015. Pour la Stradale, moto d'homme, comprendre: courtes-pattes allez voir ailleurs. La Turismo Valoche un peu plus molle d'origine que la Stradale, un poil moins haute, le quintal bien enveloppé elle pardonnerait presque en hauteur de selle à l'arrêt. Avec les valoches, faut quand-même élever haut le droit de cuissage. |
Et du côté de la conso, ça donne quoi ?
les premiers chiffres que j'ai lu faisaient mention de 7,5L à 8,0L ce que je trouve énorme en comparaison de mes potes qui roulent en multistrada 1200 et tournent à 6L, je me met hors concours avec ma multi 620 qui bouffe seulement 5L quand j'essore la poignée comme un goret ! |
Je mesure 1m74 je touche tres bien au sol
elle est legere et je la manipule d une seule main niveau conso je fais 320km avant reserve ca fait moins de 6l au 100 elle est magique cette becane la meilleure que j ai eu depuis bien longtemps |
J'ai cherché mais n'ai pas trouvé le nb de litres de la réserve ! le connais tu ?
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salut
j'ai acheter cette moto pour voyager et rouler en duo avec madame car la 1090 RR n est pas pratique je suis très agréablement surpris par cette moto par la facilité l agilité son comportement général seul ou en duo et je me surprend même a arsouiller quand je suis seul je consome en mode tranquille entre 5l et 5l2 et quand j attaque 6l5 voila mon ressenti de mémoire la réserve et de 5l |
je rejoins ce post pour ma première MV après 3 000 km en un mois:
moto au moteur le plus fabuleux (a part le commando combat...) que j ai possédé! moto legere,facile et agréable en duo une perle c est ce que je recherchai exactement! le seul inconvénient neuf c est son prix mais vu l équipement .... pour ma part j ai pas eu ce soucis moto acheté avec 2 200 km +valise pour 14 000€ et belle reprise de la précédente! les +:Moteur,partie cycle,équipement les -: réglages suspension des semi active pas assez précis ( on attend le logiciel "Véloce+"!) manque support top case j ai pu recuperer une piece special pour mettre un givi chez David (Accelere moto, Champagne sur saone) voilou |
Un top case sur une MV :mad::bigeek::bigeek::bigeek::bigeek:
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une MV c pas l'Dakar c Giacomo et la piste et surtout de l'amour j'ai attendu 40 ans pour m'offrir cette merveille avec beaucoup d'attente je suis comblé j'ai oublié ce n'est qu'une modeste RC 800 une merveille . |
Juste un up pour les possesseurs...
Car cette été je devrais avoir les moyens de m'offrir la lusso, j'ai une F4RR pour m'amuser et voyager (j'ai fait le royaume uni jusqu'à l'écosse et l'italie jusq'à San Marin avec ma F4 que j'adore ) mais je regarde pour voyager plus agréablement avec un peu plus de confort et pour le duo au long court. Alors cette TV?? vous en êtes toujours satisfait? Elle correspond toujours à vos différents avis que j'ai pu lire ici?? |
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https://www.leboncoin.fr/vi/987052957.htm |
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Sinon pour répondre aux interrogations de Guzalu, cette bécane est celle dont je révais depuis presque 3 ans, je l'ai depuis juin et j'ai roulé avec jusqu'en octobre (hivernage) les 6500 km parcourus à son guidon ne m'ont procuré que du bonheur ! |
Je me demandai s'il était possible de monter l'échappement QD (3 flutes) sur cette bôté ? même si je préfère le visuel d'origine ! Je pose la question ici car a chaque fois que je passe chez Speed Bike, j'oublie de demander :Fumeur:
Sinon depuis mon essai il y a quelques mois de cela, version de base, elle me trotte dans la tête, y a juste la fourche que je trouve trop plongeante et du coup je me demande si la Lusso y a ce même effet de la fourche!? |
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Merci Lip pour ton message, tu confirmes qu'elle est bien top, car pareil, le jour où elle est sortie à EICMA elle correspondait à un besoin, après j'ai changé, mais ce besoin revient, voyager dans de meilleur condition qu'avec la F4 même si la sensation reste juste extra et qu'elle est faite pour rouler c'te F4... sauf que bon question embarquement de vêtement on a vue mieux que les vanity de MV.. et la lusso semble vraiment répondre à cette attente... faire de la borne pour visiter des coins super sympa dans de bonnes conditions et pas se faire chier ni ne pas être sur une machine inexploitable ou trop lourde (X1000RS par exemple, j'ai été déçu je m'attendais à mieux) |
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Sinon sur la lusso pas remarqué (ou pas gêné) par une plongée trop importante de la fourche ! |
Bonjour j'attends plus que la carte grise et je vais bientôt récupérer la mienne une Turismo véloce lusso. Je vous donnerai mon ressenti plus tard car la météo actuel n'est pas très favorable :D:Banane:
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Merci Lip pour ta réponse, je pense que la version Lusso et le système électronique de gestion des amortos. doit y être pour quelque chose.:VroumVroum:
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http://www.palmerproducts.co.uk/ Mate les équipements pour la F4, la toute dernière photo, le mec a de quoi voyager serein :p :Banane: :VroumVroum: |
En Turismo Veloce (non Lusso) depuis le 10 février. J'ai bien profité des quelques beaux jours un peu inattendus de février pour rouler avec la belle.
J'ai acheté ma TV d'occasion avec 5800 km au compteur. Je ne lui ais pas trouvé le côté cheval à bascule tant décrié par beaucoup d'essais presses, ceci étant dit, je roule probablement moins vite que les journaleux ou beaucoup d'entre vous, surtout quand l'un de mes gamins est derrière... Sinon, à part ça, le moteur est expressif (je compare par rapport au 675 briton et pas par rapport aux autres F3/B3), et la partie cycle plutôt précise (mais j'affinerais mon jugement dans le temps). La machine est plutôt confortable pour envisager des trips au long cours par rapport à mes bécanes précédentes... Il y a tout de même quelques points que je trouve à revoir : - le bulle est faite de telle manière que je me retrouve avec le casque en plein dans la zone de turbulence. Bulle haute à prévoir. - pas de rangement pour un antivol - limiteur de vitesse globalement inutile dans la façon dont il intervient. J'ai essayé sur autoroute, il est tellement intrusif qu'il faut le régler à 150 pour pouvoir rouler confortablement à 130. Et pas moyen de faire un override de la consigne juste à l'accélérateur comme sur ma voiture, donc limite dangereux... Et qui plus est, il n'est apparemment actif qu'en 6. Donc sans intérêt, et ce même sur les parcours de liaison. - le Bluetooth un peu délicat à appairer (j'ai fini par comprendre que le pairage ne pouvait s'initier que depuis le tableau de bord, et pas directement depuis le téléphone), et qui parfois ne se reconnecte pas de lui même... Pour le reste, j'apprécie cette moto, et si ce n'est pas une Brutale ou un F3/F4, elle reste une MV pour moi. En bref, j'aime beaucoup, elle fait tourner les têtes, et pas mal de mes amis qui l'ont vue en photo commencent à me poser des questions (faut dire qu'elle est plutôt rare, cette moto)... Bref, je donnerai plus de retour dans le temps A+ |
1 pièce(s) jointe(s)
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la TV semble proposer déjà plus de rangement... donc moins mode light... Sinon j'ai lu dans un poste que la TV 2017 avait eu des évolutions. - Est-ce que vous en savez plus? - Quel avantage? - La lusso possède quoi comme évolution? Perso, je ne vois pas l'intérêt de la RC sur ce type de machine... est-ce que je me trompe? Si tout se passe bien financièrement pour moi, j'en est une (en complément de F4) en Juin.:Banane: |
Quelques éléments supplémentaires sur la Turismo Véloce, après un peu plus d'un mois à son guidon: j'ai de plus en plus l'impression que cette moto sait tout faire: de la flânerie tranquille sur des petites routes bucoliques au morceau d'attaque sur route qui va bien (et dans ce cas là, le shifter est royal). Bref du tout bon de ce côté là.
Après un week-end d'environ 900km, le bilan : peu de fatigue éprouvée par rapport à mes motos précédentes, et la protection avec une bulle Puig est d'excellente qualité. Un autre élément qui peu avoir son importance (ou pas). J'utilise un headset Bluetooth Sena 10U intégré à mon casque, et j'ai trouvé comment le paramétrer de manière efficace avec la moto : - Sena 10U connecté au tableau de bord en tant que hearset - Phone connecté au tableau de bord en tant que Phone - GPS (Garmin Zumo 340) connecté au tableau de bord en tant que Navigator Avec ce setup : je profite de la musique sur le téléphone avec la commande au guidon (Play, Next, Back, Pause) ainsi que de la possibilité de répondre à un appel sans aller chercher le téléphone dans la sacoche réservoir. Les informations GPS sont elles aussi audibles dans le casque (la musique est mise en pause et relancée après l'information GPS). Au final, je trouve cela plutôt pratique (et en plus cela me permet de me passer de la commande de guidon Sena qui elle est loin d'être pratique). Bref, le seul aspect gênant sur cette moto, c'est l'absence de rangement permettant de ranger un antivol... |
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