|
fiabilité F4 2010
Juste quelques infos avant de faire claquer un gros cheque pour l'achat du F4 2010. Au niveau fiabilité, ca donne quoi?
|
Machine encore récente pour avoir un CR fiable.
Mais elle ne devrai pas posé de problème ou alors quelques soucis isolé dù au facteur humain. J'ai bien commandé les yeux fermée un F4RR avec le même moteur poussé a 205ch (théorique) Ton pire ennemie a mon sens serai la parano ;) |
Citation:
Donc : si je ne perds pas la boîte à vitesses ou un garde-boue je chante la Marseillaise :cache: Si tu veux, on peut prendre rendez-vous pour le 31 mars où je pourrai me lancer pour un commentaire "chapitre fiabilité" puisque j'aurai roulé 3 jours sur le circuitd e Barcelone avec la Bête :VroumVroum:...... et là si je n'ai toujours pas perdu la boîte à vitesses ou un bout de carénage, c'est que la F4 c'est du costaud !!!:Banane: |
La mienne a 1200km, pour l'instant pas de probleme au niveau du moteur, c'est plutot quelques vis a resserrer par ci par là.
Il me semble qu'il y avait la liste des trucs a faire attention dans un post sur la 2010 |
Citation:
|
300 kms depuis le 26 février
En plein rodage donc le néant en terme de problèmes.... Ferais un point si problème Par contre des points de finition discutables mais connus comme décollement de la partie argentée pare chaleur à l'intérieur du carénage, et finition de merde de l'échappement. Donc du connu Le mode "maintenance" absent dans la réalité alors que présent dans la notice utilisateur... j'aurais vraiment apprécié avoir la fonction pression pneus comme promis... Sinon même "bridée" à 5500 tours/min, moto exigeante mais envoutante |
Il me semble que la pression des pneus n’est dispo que sur les nouvelles Brutale… à confirmer !
|
Sans doute parce qu'inexistante sur la mienne
Par contre faire figurer la fonction dans le manuel F4 c'est bizarre........ surtout si dispo exclusivement sur les nouvelles brutales |
La fonction pression des pneus est indiquée sur le manuel F4 2010 avec un * " Fonction présente uniquement sur certains modèles". Et pour ma part l'indicateur de maintenance fonctionne sur ma F4 2010.
|
T'as payé plus cher ?
Nan je déconne... Bon je vais me renseigner alors.... C'est peut être une forme de loterie... Y'en a qui ont et d'autres non.....:MDR: Le mode "S" y'a aussi un * sur certains modèles uniquement.... Bon ça j'ai..... |
Pareil pour moi j'ai aussi les kms restant avant la revision.
|
Après 1800 kms
La boite va mieux Plus de faux points mort et de calage au point mort Mais je perds les 2 vis sur 3 du pare chaleur du pot même avec du frein filet ça me saoule je vais y claquer un Rivet pop du ça continue loll Sinon un régal, le bruit commence a changer un peu ;-) Elle commence a respirer .... |
Citation:
|
Moi j'habite le swaziland, avec le boitier qu'il faut donc yaaalllla j'ai le S à l'écran:D
|
400 KM que je l'ai, elle avait 1900 km quand je l'ai eu!
pareil, le boite finit de se rôder, j'ai encore quelques Neutral présent sur le tableau alors qu'en fait suis en première mais ça devient de plus en plus rare, idem pour les faux points morts. Elle démarre au quart de tours avec l'optimate, tourne comme une horloge pour instant. Le débridage est en vue d'ici quelques semaines. idem que toi, partie qui se décolle un peu, quelques vis à surveiller mais rien d'autres. |
C'est vrai que ces faux points mort, c'est un peu fatiguant... voire dangereux. Mais cela reste rare.
Comme je passe les 500 kms, j'ai donc le droit de monter à 8000trs/min au lieu et place des 5500... C'est la plage où elle commence à se dévoiler. Couple omniprésent, et on sent une grande grande allonge. Si la fiabilité moteur est au rendez vous, ce sera une très grande moto. Le reste sera pallié par le remplacement des pièces mal finies... donc c'est conforme aux commentaires de Venom (si mes souvenirs sont bons) sur ce modèle. NB : devoir utiliser l'optimate qui m'a été gracieusement fourni me ferait sensiblement chi..... Je comprends pas que leur batterie ne tienne pas avec une alarme plus de 3 semaines... ça reste pour moi un mystère. Alors que sur les autres oui... |
non Salomone, ce n'est pas cela!
c'est le lot de nombreuses motos actuelles extremement fine et bourrée d'électronique. Mon cousin en daytona galère avec sa petite batterie chinoise à gel!! MOI en speed triple je suis devenu fou avec des pannes de régulateur à répétition, et très courante chez Triumph. La mv tire car il y a des fuites de courant et surtout le nouveau compteur, magnifique, prend beaucoup en mémoire interne! après si tu roule toutes les semaines ou même deux semaines, cava elle démarre. Si tu la laisse 1 mois l'hiver sans y toucher, c'est sûr que c'est pas top. un truc très simple: débranche une cosse qd tu roules pas ou laisse l'optimate dessus et yallaaaaaaa remarque personnelle:Banane: je pense que l'électrique et l'électronique sont deux grands mystères!! j'ai eu des bécanes des années 90 et j'avais pas mal de merde. Et en 2010, c'est la même. je considère vraiment qu'en moto ou en auto, il y a de gros progrès à faire et que les tekos ne maitrisent rien au final sur la durée et leurs composants!! |
Tu dois avoir raison.
Il est vrai que je réagis en comparaison de mon GSXR 1000 K7, qui avec un écran AIM XML pista, une alarme TG 2005, ne m'a jamais lâché en terme de batterie même après avoir été hiverné 2 mois.. d'où ma réflexion. Mais ça fait partie du charme aussi :1er: |
Sur ma kawa qui est aussi une batterie au gel, a chaque reprise de saison (après un long hiver) la batterie était raide morte! Et comme j'en avait plus qu'assez de racheter une nouvelle batterie à chaque début de saison (même en la débranchant, elle ce vide quand même!). j'ai opté pour un simulateur de charge.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...30NeVGrRWk&t=1 Le gros avantage c'est qu'il ne vous tient pas constamment en charge ce qui vous endommagerai la batterie aussi, c'est comme une utilisation normal de la moto. Il charge, pause, charge, etc... Et ça ma couté 25€! Ca vaut plus que le coup et très simple a monter avec les différents embouts pour un montage rapide à chaque retour de balade ;) |
Citation:
|
|
Citation:
|
Citation:
|
Citation:
|
Salut à tous,
Je profite pour ajouter une petite annomalie que je rencontre sur ma F4 à 610 Km et elle me joue des tours. Lorsque je mets le contact elle s'allume normalement. Et lorsqu'elle affiche " OK " j'appuie suis le bonton du démareur et là rien ne se passe:mad:. Obligé de l'éteindre et re-démarage. Et à elle demarre. Elle me l'a fait deux trois fois en quelque jours. |
C'est parce que tu vas trop vite, faut attendre que son test soit complètement fini, j'ai eut le tour aussi deux trois fois mais maintenant çà n'arrive plus.
|
Ok :merci:pour l'info Rudy. Et toi ton cadeau de noel et finalisé. moi j'attend mes liserets de jantes que ne devrais plus tarder.....
|
Je vais chercher mon cadeau en révision tout a l'heure, je vais investir dans des commandes reculées, et certainement jante et pot(çà c'est sur!)
Pour infos Bodis Exhaust va faire un pot pour la 2010 dans le courant de l'année, j'ai envoyé un mail pour demander. |
Ok à plus....
|
Fausse alerte donc! :D
|
Citation:
|
Citation:
Et si, par un heureux hasard, nous arivions à grouper une commande de 2, 3 ou plus ???? échappements !!!:Fumeur: Ne serait-ce pas une bonne chose en vue d'un prix de vente un peu moindre ? |
Citation:
--> est-ce que tu débraies avant de pousser sur le bouton de l'allumage ? :cool: |
1 pièce(s) jointe(s)
Citation:
Et puis y aussi ce que j'ai fait sur la mienne (voir photo) |
S sur le compteur et TC à 0 c est là qu elle envoie le mieux
un coup long puis un court sur le dem. apres allumage du moteur et la cartographie passe du mode pluie au mode sport , ça marche nickel. auccun soucis depuis avril. pour les visses a la revision ,JP mecano mv de DELETANG connait bien nos princesses et a mis ce qu il fallait où il fallait du coup je n ai jamais perdu une visse. un foi ou deux , au debut ,elle a marqué OK au compteur et n a pas demarrer et depuis nickel. la boite verrouille tres bien a partir de 1000 à 2000 km le reglage du xenon est un peut difficile mais pas impossible. il n y a que les protec thermique dans le carrénage qu il faut mieux renforcer sur les bords avec un scotch alu car il n aime pas l eau et à son contact se decolle et recolle tres mal. cette moto est vraiment top mais if faut pas trop le dire sinon ... apres tout , non c est de la merde , faut pas acheter ...:cool: |
--> est-ce que tu débraies avant de pousser sur le bouton de l'allumage ? :cool:[/quote]
Bon je suis pas doué mais jusqu'a la j'ai suivi. Pour tes jantes c'est sympas mais c'est vraiment un trés gros liseret.:D |
Citation:
c'est de la dobe :MDR: heureusement que tu me le dis moi qui commençais a regarder sérieusement la bête !:VroumVroum: |
Citation:
Bon je suis pas doué mais jusqu'a la j'ai suivi. Pour tes jantes c'est sympas mais c'est vraiment un trés gros liseret.:D[/quote] :D:D:D |
Citation:
|
avec plaisir Salomon K.
|
| Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 16h54. |
Édité par : vBulletin® version 3.7.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #16 par l'association vBulletin francophone