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Passage F3 route en piste !
Bonjour à tous,
Je m'apprête à franchir un pas important dans ma "carrière" de motard, en abandonnant pour un temps la route au profit d'un bitume plus prévisible tout en sinuosité : la piste. J'ai donc hésité quelques secondes à revendre mon actuelle MV Agusta F3 800 de 2015 avant de me raviser et de prendre la décision de la transformer en arme anti-chrono ! Mais je vais avoir besoin de l'aide de ceux ici qui sont déjà passé par là, car je n'ai malheureusement pas des finances infinis. Je pourrais partager avec vous chaque étape de cette transformation, ça servira sans aucun doute à d'autres, mais je vais aussi avoir plein de questions à vous poser, vous les experts :) ! On commence ? Voici la liste des choses que je pense devoir impérativement prévoir pour transformer ma monture. Cela m'intéresse d'avoir votre avis sur cette liste, en nous concentrons svp sur l'indispensable (je me doute qu'il y'a bien d'autres choses à changer, mais financièrement je vais devoir me concentrer sur l'indispensable d'abord). A NOTER, je ne suis pas en recherche de performance !!! juste du plaisir, et présager ma monture. Exit donc les prépas moteurs, ou autre ligne complète ou tubes de fourches en or massif ! Ce que je prévois donc d'acheter :
A cette liste viendra s'ajouter une béquille mono-bras que je ne possède pas encore. La moto est en revanche déjà équipée d'un amortisseur de direction qui m'a vite semblé indispensable même sur route. J'ai également déjà l'Alfano et la remorque. Voyez-vous des choses qui seraient de trop (araignée ???) ou au contraire qui manqueraient ? Je me suis fait une liste sur un site de pièce détachée (pas sûr qu'il soit autorisé sur le forum de citer une boutique ou de faire un lien direct vers la liste ??) et le prix total pique un peu les yeux.... Une fois la liste des besoins arrêtés on passera à la phase bons plans :) Merci à ceux qui auront lu jusque là ! |
bonsoir,
alors 1 poly oui, un silencieux...pas utile dans un premier temps, une araignée racing oui, des commandes reculées...inversées? oui, des protections de carter et des tampons de cadre oui, des leviers adaptables de rechange oui. Je commencerai qu'avec ça avant d'aller plus loin sachant qu'elle marche déjà très fort de série. à cela, le plus important: des bons pneus et une paire de béquille avec couvertures chauffantes, un mano. a+:Banane: |
Merci !
Des tampons de cadre pas bête en effet. Par contre les couvertures c'est un sacré budget... je n'en ai jamais utilisé lorsque je faisais de la piste je vais surement faire l'impasse pour le moment. Les commandes reculees, pourquoi les juges tu indispensables ? |
couv chauffante = 2 tours de gagnés par session!
Sacré budget? On en trouve des bonnes à moins de 200 euros. Sinon les platines d'origine ont un très mauvais grip et les pieds glissent. Les PPtuning sont pas mal et franchement pas cher. |
De très bons pneus c'est essentiel.
Pour les couv chauffantes j'ai franchis le pas cette année avec des couv acheté sur PkRacing, 200€ livrées avec les résistances carbone que tout le monde m'a conseillé pour leurs durées de vies. pour le reservoir tu as des protec carbone de grandes dimensions sur bud composite. Car vu le prix et la difficulté pour trouver un réservoir c'est important. |
Autre solution : pour préserver le réservoir de ma brutale j'en ai dégotté un d'occasion sur LBC. Sans pompe à essence ni bouchon (repris sur l'origine) et esthétiquement amoché je l'ai pas payé cher du tout. Et au moins je suis sur que le réservoir d'origine ne risque rien sur son étagère dans le garage !
sinon comme tout le monde : des bons pneus ! il est là le gros budget en fait... |
Citation:
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Merci beaucoup pour tous ces bons conseils.
Les pneus sont évidences effectivement. Je ne sais rouler qu'en Pirelli SC2 et ne compte pas changer mes habitudes :) Pour les couvertures chauffantes, effectivement le gain de 2 tours à chaque roulage (voir à chaque séance de chaque roulage) fait réfléchir... c'est presque rentable ! Je vais y penser plus sérieusement. Les commandes reculées j'avoue être plus septiques quant à leur indispensabilité... a tester, si je vois que je suis mal à l'aise ou loupe tous mes rapports j'y songerai. Question, est-ce que chez MV les commandes reculées réglables imposent de déposer la béquille latérale ??? (et oui même en full piste je ne suis pas encore prêt à me passer de quelques conforts, tel un démarreur électrique et une béquille latérale..). Bon je vais me refaire une petite liste, et comme je vois que vous me recommandé des marques et des boutiques c'est qu'on doit pouvoir les mentionner sur le forum... Quelqu'un ici a s'est déjà équipé chez Moto Vision ? Ils ont pas mal de chose pour la piste mais je ne sais pas ce que ça vaut. A date je frôle quand même les 1500€ de budget, hors j'aimerai assez rester sous 1000€ histoire de garder un bon budget pneus pour l'année. |
alors 1 carénages complet chez Ricambiweiss 260 euros
1 paire de couv 168 euros chez PKracing des protections de carter et tampons de cadre 300 euros 1 paire de commande reculées PPtuning 380 euros 1 paire de béquille de stand chez Ricambiweiss 65 euros donc on est pas à 1500 euros: 1173 euros. le gain est de 2 tours par session! pas par roulage, si tu as 6 sessions, 12 tours à bloc en plus! |
Commandes reculés pas indispensable au début je pense. Mais au minimum changé les reposes pieds qui sont de vrais patinoires.
Par contre si comme moi tu mets des protections de bras oscillant, il faut prévoir 2 béquilles arrières. Une monobras pour le changement de la roue. Et une a mettre sur les protections entre deux sessions afin d'enfiler les couvertures, car elles empêchent de mettre celle pour monobras. Par contre sans ses protections en cas de glissades à gauche le hub prend tout de suite des dégâts. |
Question idiote... mais vous les branchez où vos couvertures ? A l'epoque ou je faisais de la piste il etzit rare de voir des couvertures chauffantes, et je n'ai pzs souvenir qu'il y ait de quoi se brancher sur chasue circuit ??
merci pour tous les tarifs ca va bien m'aider |
Sur tous les circuits que je fréquente il y a des bornes de branchement 220V un peu partout sur le paddock. Il faut juste prévoir une rallonge à enrouleur assez longue et un adaptateur "camping".
Pour économiser sur les commandes reculées tu peux aussi acheter (y'en a plein sur le net) ou fabriquer des platines de déport de tes commandes d'origine. Et pour les pieds qui glissent, quelques délicats coups de scie à métaux pour créer du relief sur les repose pied d'origine ! |
commandes reculés tu peux t'en passer au début. travail plutôt ta position à bien déhancher, sortir les fesses et le haut du corps.
on m'a apprit le bisou main moi lol tu essayes de venir toucher ta main intérieur du virage avec la tête |
Hello à tous,
bon j'avance bien dans ma collecte des meilleurs prix pour tous les équipes indispensables. Je ne sais pas encore du coup si je vais changer le silencieux, suite à vos conseils je vais peut-être me concentrer sur d'autres choses. En revanche me conseillez vous de débrancher la valve même en full origine ou n'est-ce pas utile ? Et si oui, à part un code erreur est-ce que je risque d'autres surprises ? merci d'avance |
tant que le moteur de valve fonctionne, garde la valve, ça te donnera plus de rondeur en bas.
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ça marche !
Idem, virer toutes les optiques avec leurs faisceaux ne pose pas de soucis particulier ? |
Je viens de monter mes carénages Ricambiweiss reçu hier.
Environ 3h pour tout faire, montage niquel tout s'assemble bien. Juste les trous a percer. Merci juju34 pour le site. Commande reçu en 4 jours et matos niquel. https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net...92&oe=59CA8377 |
par contre un truc qui qui te coutera rien....retirer les platines repos-pied passager....:D:D:D:D
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merci d'avance. |
dans le kit, il manque la coque de selle que tu ajoutes.
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Citation:
Pris celui là http://www.ricambiweiss.com/VERKLEID...A--F3-675.html. Auquel j'ai ajouté une mousse de selle et des dzus. J'en ai pour 310euros environ frais de port compris. |
tu as raison, autant pour moi.
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ah bien vu. Top ce kit ! Ils indiquent modele 2012-2014 la mienne est 2015 mais ca doit monter non ?
J'ai mis le kit + mousse + 6 dzus dans le panier. Je vais aussi prendre une bulle. Vous savez s'ils vendent la bulle avec les vis de fixation ? |
sur tous les modèles de f3.
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Pour info toutes les pièces sont maintenant arrivées (il me manque les protection de carters qui ne devraient pas tarder mais tout le reste trône dans le garage).
J'ai commencé à démonter le carénage d'origine et en profite pour faire une petite vidange d'avant saison. Je risque d'avoir quelques questions pour installer le poly, ça n'a pas l'air si simple que ça... Si vous savez si un petit tuto existe pour le montage d'un poly sur F3 je suis preneur, sinon... bah je vous saoulerai de questions :) Je partagerai quelques photos si ça en intéresse quelques uns + des astuces pour le montage quand j'aurai compris comment ça marche ! Joyeuses fêtes. |
Hello,
Petit update, la moto est encore nue pour le moment mais les polys sont peints, vernis, et... stickés. Si ça en intéresse certains d'entre vous, je me suis fait une petite planche illustrator avec tous les logos replica Senna (logo MV agusta rond en grand sur les flancs + logo et typo MV AGUSTA en long sur le bas du carénage + les S senna en rouges et la typo Senna, les typos REPARTO CORSE etc...) . J'ai ensuite fait imprimé le tout chez un petit imprimeur spécialisé dans les stickers moto pour 30€ et ça rend vraiment vraiment pas mal du tout (la planche est vendue 100€ sur ebay + frais de port en sus...). Je vous dirais si ça tient dans le temps. Je ne sais pas encore si je vernis à nouveau par dessus ou pas, on verra... Sinon voilà quelques photos prise dans le garage, donc vous ne verrez pas grand chose, je prendrai des photos en extérieur une fois la moto prête. Pour info j'ai bien galéré pour mettre le poly sur la boucle arrière d'origine, j'ai même cassé un peu le poly sur le dessous en forçant (rien de méchant). Donc si quelque veut se lancer dans la même aventure, une boucle arrière racing est peut être un bon investissement à prévoir (j'ai acheté l'araignée en occurrence et effectivement c'est plus simple. ) Concernant l'Alfano je ne sais pas où vous le mettez ? De mon côté je me suis fait une petite pate peinte en noire vissée au niveau de l'amorto de direction, je verrais si ça ne vibre pas trop à l'usage... https://photos.app.goo.gl/7GQRBbJlryRSDUAd2 https://photos.app.goo.gl/u3ER0urRt0bgj1eI2 https://photos.app.goo.gl/21OaFk3byS5OORte2 https://photos.app.goo.gl/0mj2gvPZBAGytJ9r2 Petite question : d'origine, le ride by wire est fixé sur le flanc de carénage gauche, avec un poly vous le refixez sur le poly ou sur la moto ? |
J'ai eu le même soucis que toi pour la boucle arrière poly, j'ai du mettre un petit Stickers pour caché un peu. Sauf erreur de ma part ^^ ce qui est a gauche dans le carénage n'est pas le ride by wire, mais le moteur de valve d'échappement. Dans un premier temps j'avais réussis a le calé. Puis j'ai acheté un éliminateur de valve sur ulteambike, j'ai pu viré ensuite cette petite partie.
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C'est très bien ces éliminateurs de valves d'échappement.
Avec ça, t'es tranquille, pas de code panne au tableau de bord et donc pas de mode dégradé. https://www.ulteambike.com/eliminate...m#TDESE-A01-F3 |
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