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-   -   silencieux court arrow sur Brutale 910s de 2008 (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=556)

weapon 22/02/2009 14h27
silencieux court arrow sur Brutale 910s de 2008
 
Je viens de récupérer comme vous le savez ma Brutale année 2008 et je viens de m'apercevoir que la ligne d'échappement était en 2 morceaux; il y a juste une jonction au niveau des silencieux d'origine et je ne peux donc pas monter un silencieux court arrow position basse sans changer la ligne en entier? :( j'ai vu sur des vidéos que le silencieux arrow se montait avant le catalyseur et je n'ai pas de jonction à cette endroit;


merci pour vos lumiéres

MEZURA 23/02/2009 07h28
Et oui sur les nouveaux modèles, il me semble qu'il faille changer le collecteur également.

Idem 1078

MZ1130 23/02/2009 07h39
En effet !! sur la 989 d'Accelere sur chalon essayer ce wkend !! ligne inox avec Arrow tout à été changé !!! mais putain quel bruit !! la folie ce Arrow sans chicane du grand n'importe quoi lol :1er:

Mrkruguer 23/02/2009 10h09
oui tout a fait sur les nouveau model la ligne est en 2 parties alors qu'avant en 3
donc maintenant pour supprimer le cata il faut acheter collecteur et midpipe
dans ton cas il faudra changer le collecteur!!!!

weapon 23/02/2009 12h23
oooouuuuah!!!!!! mais ça va me couter un bras!!!!!!!! :bigeek:


peut-être que khameron pourra me renseigner sur les tarifs?


car moi ya que cette ligne que je trouve sympa, les autres j'accroche pas des masses, a part les lignes titanes mv mais la c'est une autre histoire :rolleyes:

Khameron 23/02/2009 14h09
Citation:
Envoyé par Mrkruguer (Message 8604)
oui tout a fait sur les nouveau model la ligne est en 2 parties alors qu'avant en 3
donc maintenant pour supprimer le cata il faut acheter collecteur et midpipe
dans ton cas il faudra changer le collecteur!!!!

Sur les Euro2: ligne en 3 parties
Sur les Euro3: ligne en 2 parties (cata et collecteur en 1 seule pièce)

Pour le Arrow, il est fourni avec son midpipe spécifique. Ce dernier a une douille pour pouvoir y placer la sonde lambda. Donc pas besoin d'acheter un midpipe en plus pour une euro2. Pour une euro3, il faudra installer des nouveaux collecteurs (collecteurs euro2 ou Arrow) pour remplacer la pièce unique collecteur&cata. Une fois la modif faite, le Arrow et son midpipe inclus suffisent.

Plus d'info ici http://www.mvagusta-vesuvio.com/inde...th=466_514_530
Sur cette page, on a le bruit avec et sans le DBKiller... http://www.mvagusta-vesuvio.com/view...w_carbon_.html

Pour les 1078, je ne crois pas (sans être 100% sûr) que les collecteurs d'euro2 puissesnt se brancher sur les sorties moteurs. Par contre, pour le Arrow, la logique est la même que pour les 910 euro3.

Quelqu'un a déjà essayé de poser des collecteurs de 910 euro2 sur une 1078RR Brutale ?

grous 23/02/2009 16h17
Salut Weapon,

il se trouve que part chance, je suis vendeur d un collecteur pour brutale !
celui qu il te faudrait pile poli, je peux meme te faire un prix si tu ne prends pas le mid-pipe (d apres ce que j ai lu tu n en as pas besoin)

contact moi par MP si ca t interesse.

G.

Pomme 23/02/2009 19h02
Citation:
Envoyé par grous (Message 8632)
je peux meme te faire un prix si tu ne prends pas le mid-pipe (d apres ce que j ai lu tu n en as pas besoin)
G.
Le mid pipe pourrait m'intéresser... En dehors de l'esthétique et du son qui seront vraisemblablement améliorés qui a déjà essayé sur une 910S non débridée et avec quel résultat au fonctionnement? :merci:

weapon 23/02/2009 19h50
Citation:
Envoyé par Khameron (Message 8623)
Sur les Euro2: ligne en 3 parties
Sur les Euro3: ligne en 2 parties (cata et collecteur en 1 seule pièce)

Pour le Arrow, il est fourni avec son midpipe spécifique. Ce dernier a une douille pour pouvoir y placer la sonde lambda. Donc pas besoin d'acheter un midpipe en plus pour une euro2. Pour une euro3, il faudra installer des nouveaux collecteurs (collecteurs euro2 ou Arrow) pour remplacer la pièce unique collecteur&cata. Une fois la modif faite, le Arrow et son midpipe inclus suffisent.

Plus d'info ici http://www.mvagusta-vesuvio.com/inde...th=466_514_530
Sur cette page, on a le bruit avec et sans le DBKiller... http://www.mvagusta-vesuvio.com/view...w_carbon_.html




Pour les 1078, je ne crois pas (sans être 100% sûr) que les collecteurs d'euro2 puissesnt se brancher sur les sorties moteurs. Par contre, pour le Arrow, la logique est la même que pour les 910 euro3.

Quelqu'un a déjà essayé de poser des collecteurs de 910 euro2 sur une 1078RR Brutale ?


pour ces infos :merci:

je te tiens au ju pour un silencieux

StefS4 23/02/2009 21h43
Citation:
Envoyé par Khameron (Message 8623)
Sur les Euro2: ligne en 3 parties
Sur les Euro3: ligne en 2 parties (cata et collecteur en 1 seule pièce)

Pour le Arrow, il est fourni avec son midpipe spécifique. Ce dernier a une douille pour pouvoir y placer la sonde lambda. Donc pas besoin d'acheter un midpipe en plus pour une euro2. Pour une euro3, il faudra installer des nouveaux collecteurs (collecteurs euro2 ou Arrow) pour remplacer la pièce unique collecteur&cata. Une fois la modif faite, le Arrow et son midpipe inclus suffisent.
Ne faut il pas changer le CDI également afin de revenir en euro 2 ?

Khameron 23/02/2009 21h47
[quote=StefS4;8663]
Citation:
Envoyé par Khameron (Message 8623)

Ne faut il pas changer le CDI également afin de revenir en euro 2 ?
Pourquoi revenir en euro2? la douille est justement là pour pouvoir utiliser le boitier euro3 dans sa config d'origine.
Maintenant, pour utiliser le Arrow sans le dBKiller, le boitier RACE est plus adapté.

StefS4 23/02/2009 22h07
[quote=Khameron;8665]
Citation:
Envoyé par StefS4 (Message 8663)

Pourquoi revenir en euro2? la douille est justement là pour pouvoir utiliser le boitier euro3 dans sa config d'origine.
Maintenant, pour utiliser le Arrow sans le dBKiller, le boitier RACE est plus adapté.
On m'avait dit que le fait de supprimer le cata avec des CDI euro 3 n'était pas compatible même avec un mid pipe équipé d'une douille ! Donc à priori si je supprime mon cata et que je fait installer une douille pour la sonde lambda je n'ai pas besoin de changer de CDI ? Juste un réglage carburation et gaz !!!
PS j'ai le boitier full et non pas race :(

Mrkruguer 24/02/2009 09h59
le boitier race squise la sonde lambda
le boitier full est parfait pour ce que tu veux faire et comme tu dis juste un reglage et le tour est joué

weapon 24/02/2009 12h55
euh ... Khameron, une petite question :D, quel silencieux arrow dois je monter sur des collecteurs d'origine mv mais sans cataliseur?

peux tu me préciser les modéles qui s'adaptent en silencieux court arrow avec mide pipe qui va bien ?(de préférence en alu ou en titane, pas de carbone)


merki

Khameron 24/02/2009 14h18
[quote=StefS4;8666]
Citation:
Envoyé par Khameron (Message 8665)

On m'avait dit que le fait de supprimer le cata avec des CDI euro 3 n'était pas compatible même avec un mid pipe équipé d'une douille ! Donc à priori si je supprime mon cata et que je fait installer une douille pour la sonde lambda je n'ai pas besoin de changer de CDI ? Juste un réglage carburation et gaz !!!
PS j'ai le boitier full et non pas race :(
Oui correct. Avec une douille installé dans le midpipe (comme sur le Arrow ici http://www.mvagusta-vesuvio.com/view..._by_arrow.html), c'est bon.

Par contre, garde tes pots homologués. Si tu mets aussi des pots ouverts en plus du midpipe, le mélange va être trop pauvre en essence pour que le boitier puisse corriger. Un Arrow avec le DB Killer ça devrait aller, sans le dB Killer = mélange bcp trop pauvre. Dans ce cas, il faudra installer le boitier RACE.

Khameron 24/02/2009 14h21
Citation:
Envoyé par weapon (Message 8687)
euh ... Khameron, une petite question :D, quel silencieux arrow dois je monter sur des collecteurs d'origine mv mais sans cataliseur?

peux tu me préciser les modéles qui s'adaptent en silencieux court arrow avec mide pipe qui va bien ?(de préférence en alu ou en titane, pas de carbone)


merki
y'a que le Arrow Thunder en silencieux court...
la liste est ici http://www.mvagusta-vesuvio.com/mv_a...sts_arrow.html
Regarde là où c'est dit "Stubby Short"

De facto, en installant un Arrow Stubby Short Thunder tu fais sauter le cata de la 910 car le Arrow vient avec son propre midpipe (incluant une douille pour la sonde lambda).

StefS4 24/02/2009 21h53
merci mesieurs ,en fait j'hésitais à faire sauter mon cata si je devais ôter mon CDI euro 3 (full) par contre je me fais faire des silencieux (identiques à ceux d'origines) mais plus libre . Donc si j'ai bien compris si ils sont trop libres il y a des chances pour que ce soit ingérable :( . je vous mettreai des tofs des silencieux dés que je les ai (mi mars).

weapon 26/02/2009 21h34
je crois qu'on perd également du couple à mi-régime en libérant les échappements, non?


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