[AIDE] Besoin d'un coup de sur un F3 de 2012
 

Bonjour,

Je me permets de poster ici car je me sens seul au monde.

Les écrous de mon embrayage se sont dévissés.

J'arrive pas à retrouver la position d'origine.

Si un mec sympa pouvait me donner la cote pour remettre exactement les écrous.

ça serait sympa merci.

Salut eul'Solitaire

Une ch'tite photo pour voir les coupables.
Sur un embrayage de F3 il y a plusieurs écrous et vis.

Le manuel d'atelier, dispo chez nos amis espagnols peut-il aider?

http://www.google.fr/imgres?imgurl=h...d=0CI4BEK0DMCM

Vous pouvez voir en bas à droite les deux écrous avec le câble d'embrayage.

Si tu peux me donner les cotes, c'est un peu compliquer à expliquer.
alors testons:

j'aimerais connaitre le nombre de centimètre ou on voit la tige filitée. les deux fois ou on les voit.

Je ne suis pas sur de me faire comprendre.

C'est le tendeur de câble, tu tend le câble jusqu'à ce que tu ais une garde d'environ 4mm au niveau du levier d'embrayage

c'est assez simple en fait, mais je m'y prends toujours à 2x car je trouve jamais le bon sens :D

tiens, ce tuto trouvé en 3sec sur google assez bien expliqué : http://www.binano.fr/viewtopic.php?p=1101913

c'est pas une mv, mais une tension de cable, c'est partout pareil (sauf sur les embrayages hydroliques lol)

ah ben..............

merci

effectivement c'est simple.

après tu fais au feeling, j'ai mis des poignées reglables, pas pour regler la tension pour pour le rapprochement avec le guidon (cela influe sur la tension à fortiori)

si tu dois tout régler, le mieux est de mettre la molette à la poignée sur une position moyenne, tendre au niveau de l'embrayage en bas pour avoir ta garde, tu afines grossièrement en bas sur le 2e écrous et ensuite précisément à la poignée ;)

enfin moi je fais comme ça... ;)

le problème, c'est que avec ma moto.

Moteur froid, je démarre ,elle se lance monte dans les tours, voir plus que à la normal puis cale.

Je recommence et là elle se lance.

Alors je me demande si il n'y a pas une relation entre les deux car les problèmes sont arrivés au même moment

l'embrayage n'a rien à voir avec ça, tendu ou pas au point mort, c'est mort lol

quel modèle tu as?
accélérateur à cable ou électronique (B3 par ex)?
si à cable, là aussi tu dois avoir un réglage de tension à controler ...

F3 de 2012

je viens de voir ton titre, f3 donc oublie le coté accélérateur il est électronique, ton problème est ailleurs donc (sauf si la poignée déconne)

d'accord,

Je suis dans la merde...

Ta f3 n'est plus sous garantie?

elle est de mars 2012

Elle a eu la nouvelle mise à jour 2014 ? de quand date la dernière révision ?

je l'ai acheté en avril 2014, la révision des 6000 venait d’être faite.

pour la garantie constructeur, c'est deux ans, donc elle vient juste de se finir.

le problème est venu comme ça après quelque milliers de km donc je ne sais vraiment pas...

Peut être la poignée rbw, en tout cas faut passer par la case garage...
Ça confirme bien que hors garantie c'est risqué, la mienne sera en vente au printemps prochain voir cet automne.
Ce sont de supers bécanes, mais avec toutes les emmerdes que j'ai eu (elle doit maintenant être plus fiable que neuve) je n'ai plus confiance.

Moi, je regarderai du côté des problèmes récurrent des F3...
Roue libre de démarreur.
Elle ne fait pas un bruit bizarre après le démarrage à froid?
Sinon, il faut aussi être attentif à l'accélérateur electronique si le moteur ne répond pas à la sollicitation de l'accélérateur.

il y a un petit bruit de claquement.

La poignée répond très bien, il n'y aucun problème.

première dernière MV

Si ton bruit c'est lors du démarrage et uniquement à ce moment c'est la roue libre de démarreur . Prise en SAV même hors période de garantie !

tu sais quoi, je vais faire une vidéo sur youtube pour que celà soit plus facile.

:Super:

Eh bien tu vois... çà avance le diagnostic!
Ta roue libre est surement hs.
A ta place j'irai voir ton concess et j'essaierai AVEC DIPLOMATIE de me faire prendre en garantie la pièce.

Après ton souci n'est pas un drame non plus...
Quand on a gouté à Mv on a du mal à regarder les autres motos de la même manière.
La fiabilité se mesure avec des statistiques, les autres ont des soucis aussi...

bon, j'ai pas touché à la moto de puis 15 jours.

Je mets la moto sur béquille arrière

je démarre, elle se lance mais reste à 3000 tour sans augmanter puis ne cale pas...


What the fuck.

Je coupe, je recommence, elle ne cale pas.


Je ne comprend rien

Et niveau batterie tu est comment ? Déjà fait une changement de la poignée RBW ?

Aller, tu vas trouver l'origine de problème et puisque c'est toujours les même symptômes, ce sont les même diagnostique de panne donc MV te le prendra en garantie.

Regarde quand même au niveau de ta batterie surtout si elle est d'origine ! Est ce que si tu changes la map cela change quelque chose ?

pour la batterie, je ne sais pas si elle est d'origine mais je n'ai pas de chargeur et l'ancien proprio aussi.

Quand j'y pense, j'ai installé un kit bi-xénon dessus mais les problème son arrivée bien après.

Je vais regarder en changent de cartographie.

:bigeek::bigeek:

Donc ton système de démarrage à déjà bien morflé(cas classique hélas ) et à 90% générateur de soucis!
3 mots pour pas avoir de soucis: batterie, batterie, batterie !:D

Faut pas généraliser la batterie, la mienne est a toc et la 3ème roue libre montre déjà des signes de faiblesse, seulement une dizaine de démarrage à son actif!!!

C'est un faux problème la batterie...

ce qui est étonnant c'est que c'est la même roue libre sur nos f4 ou elle résiste mieux .

Peu être la roue libre ramasse plus sur le 3 cylindre calé differement que le 4 cylindre , ainsi qu'une compression plus elevée . Et lors de la mise en marche du demarreur si la batterie n'est pas au top de sa forme , les efforts et à-coups sur les engrenages finissent par les flinguer ?
A voir si ceux qui ont toujours la batterie chargée a fond ont se probleme reccurant de roue libre ..

:Super:

Ce serait intéressant d'en faire le sondage, je suis persuadé, comme mon concess d'ailleurs, qu'une grande partie des problèmes viennent de là, et encore fois les nouveaux concess ne font pas leur boulot en informant pas suffisamment les nouveaux clients Mv ...:bigeek: qu'il faut recharger en permanence les batteries de m.... fournies d'origine où la changer par une de qualité... ceci ne voulant pas dire que les roues libres sont suffisantes ...

Marrant :D
ma Brutale a presque 36 000 bornes et sa batterie Koyo d'origine.

Nos 'spécialistes' devraient essayer de démarrer leur trepistoni en le poussant.
-Quand ça ne part pas au démarreur-
Et revenir nous le raconter.
P'têtre qu'ils feraient la constatation étonnante que c'est un peu moins simpliste que les élucubrations lues parfois.

En tout cas le mécano de mon con$$e, il ne la ramenait plus du tout.
Car il est revenu en poussant toujours.
C'est pas lourd un B800 mais finalement, seul, on fatigue vite.

Donc la roue-libre du démarreur ... comment dire ... le problème pourrait se situer en amont.
Même avec une batterie délivrant toute sa puissance.
JDCJDR :boulet:

Point d' élucubrations... :)
C'est certainement la Koyo faiblarde qui t'a couté tout cet ingénieux système de démarrage... le spécialiste lui est un concess Mv (consciencieux) depuis plusieurs années qui a la brillante mais simpliste idée de dire à ses clients qu'il faut recharger la moto le plus souvent possible avec le chargeur (livré par hasard ou erreur ??) avec la généreuse Lombarde ...
Sinon j'ai déjà pas mal poussé ma 1078, effectivement c'est tout un art, et j'insiste pas sur le coup de fessier nécessaire à mettre pile au bon moment pour réveiller l'ébouriffant 4 pattes ! :bigeek:

La semaine derniere ma B4 a calé en premiere a faible vitesse .. J'avais pourtant 2 doigts sur l'embrayage .. Je m'y suis repris a 2 fois pour la redemarrer avec un bruit de klan klan :( . En rentrant chez moi je l'ai branche sur le chargeur MV toute la nuit . Le lendemain 1 coup de demarreur et dans les memes conditions a faible vitesse tout c estbien passé . J'ai roulé 200 km a bonne allure et de retourchez moi par curiosité j'ai brancher un autre chargeur - le ctek mxs5- toute la nuit .
Le demarrage a eté beaucoup plus incisif ..
Je pense que le chargeur livré n'est pas de super qualité :(
Du coup j'ai monté en paralelle le cable Ctek en laissant l'autre et elle demarre nikel .. A voir

Changez votre batterie pour un lithium-ion Shorai.
Plus d'ampérage au démarrage, moins de décharge et -1Kg, le tout pour 160 €.
Attention à utiliser un chargeur spécifique impérativement.

Elle fait combien d’ampères ?

elle fait 160 € quand meme

Sans le chargeur :(
Mais si ça peu resoudre le probleme ... C'est pas cher :Fumeur:

Ca ne change rien du tout .Temps que la batterie ne donne que 8.6 Ampères mettre une lithium ou une au gel c'est kiff kiff bourricot et comem le dit le copain plus haut ca fait chère le non changement :D