passage de F3 à F4
 

bonsoir à tous,


j'ai un bon gros dilemme à résoudre, j'ai une opportunité de passer sur F4 pour la saison prochaine mais je ne veux pas me planter.
ça fait 3 ans que je roule avec la F3 et j'aimerais avoir des retours concernant le comportement de la F4 sur piste, en course et en comparaison avec la F3 pour ceux qui ont eu la chance de rouler sur les 2.
merci d'avance et bonne bourre!

:D:D:D

Tu as l'opportunité de piloter une vraie moto d'homme :Fumeur:

Fonce

+ 1000:Fumeur:

Sinon demande à Lionel ( DIKRAN) il a fait quelques tours de piste avec la F4 rr , il a pris une Kawette car il avait peur de casser sa belle Italienne .

Ce qui est sur c'est qu'elle sera plus lourde et plus violente que ta F3 surtout si c'est une RR .

Mon espérience perso, pour aller vite sans le savoir tu as la F3, avoir une superbe impression d'aller vite, là la F4 est énorme.

La F4 plus lourde avec un châssis plus ancien, les grande courbes bien dessinées c'est son terrain de jeu, par contre si ces dernière se resserrent par la suite, là il faut des gros bras, sympas ces exercices de temps en temps, mais à force c'est lassant alors on prend plus son pied avec la F3.

Par contre si tu veux un moteur plus gros qui va vite sans en avoir l'impression, la ZX10R 2016 est faite pour ça, un truc de fou cette machine là. Niveau design là la F4 est loin devant.

Alors c'est très simple :

Tu as une F4 tu vas à Dijon c'est parfait, en tout cas la Corsa Corta : de grandes courbes rapides et une monstrueuse ligne droite, jamais plus bas que la 3ème. Là il te faut une F4 et tu prends ton pied. Sur un circuit de minimum 4 kms c'est bon : Hockenheim, Magny-Cours, Zolder, Francorchamps. Les grandes courbes rapides sont son terrain de jeu.

Elle est impériale de stabilité, en courbe, à l'accélération, au freinage.

Si ça tourne court et sec, laisse tomber c'est un truc incontrôlable qui t'emmène tout de suite trop loin entre chaque courbe, et surtout, dès que tu te déconcentres, elle lève, cabre mais pas progressivement, donc frayeur, tu poses et le temps que tu la reprennes en main tout le monde t'a passé :MDR:

Tout comme Dave :MDR:

Moto très rigide, puissante, il lui faut un circuit rapide. Magny cours c est excellent, la Ferté gaucher j ai failli mourir au bout de 2 jours. Je n avais plus rien (jambes bras etc) machine d homme comme dit plus haut et être préparé physiquement.

J ai fait Alcarras cette année avec et bien que beaucoup mieux physiquement, je suis convaincu que cette moto et moi on va passer sur route et la nouvelle zx10r me comblera sur piste

Je reste persuadé que les circuits français en général sont des circuits pour 600 a part Magny, le Mans donc peu de circuits français.

Par contre rouler en F4 c est différent, et perso j adore, c est pour ça que je la garde :)

Pour rouler en F4 sur circuit, faut habiter chez nous (Nord, Belgique, Allemagne) et là t'as des circuits qui lui vont bien :-) Rapides et tout. Pas : Manu78 la FERTE GAUCHER en F4 je l'ai fait j'irai plus jamais

En fait je pense que le mieux pour la piste, c'est la f3 800, tout simplement. Un compromis certainement

Pour bien amener la F4, faut faire quand même un peu de la muscu.

Le mieux serait d'avoir les deux, des circuits pour F4 et Carole pour la F3 par exemple.

finalement, je vais faire tourner encore un peu la f3, histoire de la montrer un peu plus sur le paddock et espérer la voir un peu plus devant en course.....pour la f4, c'est pour plus tard....ou aller titiller les 1000 avec la 800! :D

Ben oui, je suis sûr que tu serais mieux avec la f3 800 qu'avec la F4

Sinon, si tu veux rester chez les italiennes tout en étant ultra efficace et fun tu as la RSV4 :)
C'est plus maniable qu'une F4, le V4 délivre pas mal de sensations et a un super caractère et elle est carrément moins physique à emmener :)

C'est aussi une histoire de niveau de pilotage et de ressenti , écouter tout le monde c'est bien mais............

Sur le moto tour 2016 , un équipage en duo a terminer l'épreuve a la 9 eme place du général et pourtant sur le forum , il y en a pleins qui pensent qu'on ne peu pas attaquer en duo , que c'est handicapant CQFD:Fumeur:

ca fait 5 ans que je roule en f4 sur circuit, effectivement c'est une moto d'homme...
mais surtout une brele pour gros circuit sinon c'est un peu frustrant
castelet ledenon ok pour moi, magnycours et dijon ca doit le faire vu la config
apres les circuits en italie imola, misano, mugello et bien d'autre encore...

ca depend de ton niveau et de ce que tu recherches...
c'est une moto qui n'est pas simple mais qui peut donner de grosse sensation sans pour autant faire de magnifique chrono
apres si tu cherches un chrono passe sur autre chose

Le gros problème de la F4 c'est qu'elle est tres physique, donc peut être que tu va t'amuser mais tu va être rincé au bout d'une ou deux sessions de 20 min !

Je dirais même que c'est la plus physique actuellement, toutes les autres du marché, meme la panigale est un peu plus facile...

Si tu veux un truc easy et rapide y'a les japonaises (et fiable)

la f4 c'est une moto pour les colosses
c'est pas une blague

Ta dernière phrase résume tout :)

Effectivement juju34, je me suis posé la même question quand j'ai vendu mon 1000 gex car avec mon budget j'avais le choix entre une F3 800 et une F4 mais comme je suis à côté de petits circuits (Les Ecuyers, Carole, Folembray, Clastres, LFG...), j'ai choisi la F3 800 qui plus est a un bon compromis sur les plus grand circuit aussi.
J'aurais habité dans le centre près de Dijon et Nevers j'aurais pris une F4, de toute façon les MV sont physique à piloter, ma F3 800 me fatigue plus que mon ancien 1000 gex, c'est hyper rigide et ça remue sévère quand tu commence à taper dedans sinon faut choisir une Honda les motos les plus facile...