Brutale 920 qui broute ,cale et après redémarrage devient nickel
 

Salut à tous :Banane:

J'ai cherché sur le fofo mais j'ai pas trouvé mon prob ou du moins j'ai pas du assez fouillé :boulet:
Pour faire simple, j'ai ma 920 qui me fait des trucs chelou ... Je démarre, la laisse chauffer, démarre et no prob. Tout ce passe absolument parfaitement jusqu'à ce que je coupe le moteur genre le temps de mettre l'essence.

En démarrant, elle tien le ralentie nickel mais une fois la première passée comme la seconde ,elle commence à un peu brouter, comme si problème d'air ou peu être même essence .

Arrivé en 3 em elle cale en roulant ! Je la redémarre et la plus aucun soucie !

J'avais le soucie au début que je l' avais acheté , j'ai fais faire la grosse révision il y a 2 mois (Big révision des 12000km ) et ça continu .

A chaque sortie elle me le fait une fois la moto redémarré après avoir roulé.

Quelqu'un pour m'aider ou me dire si quelqu'un a eu ça ?? Sinon elle tourne à merveille à part ca:Triste:

Merci d'avance

Peux tu nous dire ce qui a ete fait lors de la revision? Normalement controle du jeu au soupape avec reglage c0 en cas de reglage.

Ca ne semble pas etre un probleme d'alimentation en carburant

Pas de temoin à l'ecran?

Tu as encore la valve d'echappement?

Non j'ai plus la valve .La révision est celle recommandé par le constructeur sauf que j'ai pas fait faire le contrôle du jeu de soupapes. La moto à 10000 km et j'ai fait faire la révision des 12 en avance pour être tranquille. On m'a dis qu'il n'y a absolument aucun intérêt de faire vérifier le jeu ,c'est uniquement pour la garantie constructeur (elle n'est plus garantie depuis peu )
Je n'ai absolument rien de bizarre sur l'écran quand ça me le fait .
La batterie est neuve je l'ai changé le jour de la révision.
Je sort la moto que les week-end en balade et sur une journée de sortie, elle me le fait 1/2 ou 3 fois .Mais une fois redémarré elle pète la forme .Pour t'expliquer mieux quand je dis qu'elle broute , c'est quand faite elle "saccade" sur un filé de gaz ou gaz moyen .

J'espère être clair dans mes discussions /explications

Pour la révision, bougies ,filtres ,liquide et tout le bordel constructeur

sa ma l'ère d'être un problème de sonde ...

De sonde ? Même si ça se remet une fois rallumé et Ue je n'ai plus de soucis jusqu'à ce que je coupe le moteur ?

Vérifie que la so de lambda soit bien serré et bien pluger et nettoie les contacts de la prise

:Super:

J'aurai pensé que j'aurai eu un témoin affiché sur l'écran venant de la sonde .

Elle se situe à quel niveau ?

Merci en tt cas

Entre le collecteur et les flûtes

Sur la ligne d'echappement sous le moteur juste avant les biellettes d'amortisseur. Tu peux pas la louper c'est le seul truc de branché sur la ligne si tu n'a plus la valve d'echappement

C'est vu .J'ai plus qu'à :Banane:

Si c'est pas ça je l'ai dans la raie:Triste:

Merci !

tu as regardé , ton problème est réglé ?

Aujourd'hui je la sort ,petite balade de 350 bornes .Faut que janalyse exactement à quel moment elle me le fait et en rentrant je demonte la sonde et nettoie les branchements 😊 Par contre je vous ai dit une connerie , vu que la moto je l'ai eu il y a très peu , j'ai ENCORE la valve ! J'avais cru Ue l'ancien propriétaire l'avais viré.

pour la valve j'ai posé la question comme ça, ça peut être une piste si elle reste bloqué fermée.

Voilà retour à l'instant. Bon bas ça merde tjr autant quand je redémarre à froid ou à chaud .En analysant bien ,ça bouffe super de la puissance et ça saccade :(
Une fois que je coupe le moteur et la relance la c'est bon 😕 merde elle est possede ? :mad: lol
Bon bas ou c'est la sonde ou c'est la valve alors tu/vous pensez ? Si je l'amène à scuderia mv j'espère qui vont pas me tuer :bigeek::Triste:

mais non juste un attentat sur ton compte :D

honnêtement plein de piste sont envisageable mais si tu veux voir sa par toi même , j'espère que tu est calé en mécanique parce que sinon tu va galèrer ... une piste possible par le fait que les jeux aux soupapes ne sont pas faites , une sonde défaillante et j'en passe , peut-être un mauvais réglage d'injection ...

Niveau meca je pense être trop une truite j'ai travaillé chez katoch un moment .Mais pour être honnête avec toi mv est un monde que je connais absolument pas et je me sens pas de mettre les mains et de faire une autre connerie lol.Perso je doute beaucoup pour le jeu ,aucun bruit ,Demarrage sans s'ancre, pas de " cling cling " ni autres . Sachant que j'ai fait la Big révision à 10000 et la je suis à onze mille :(
Vous pensez que si il me foute la valise ça peu se trouver ?

ils ont l'habitude de ses machines , je pense qu'il n'y aura pas de problème ,(enfin j'espère) mais reste a savoir ou est ton problème ...

Que le dieu des MV te donne raison parce que j'ai plus de rond et je kiff curieusement vraiment cette meule .Me ferai caguer de me prostituer pour des heures manut et qu'elle est morflée à chaque sortie depuis un moment sans le savoir :(
Je bigouphonerai à l'ami Daniel pour prendre RDV avec le docteur.En tt cas tu me rassure bien et je suis persuader que ça vient d'une connerie.
Merci en tt cas à toi :):):)

ya pas de soucie mais honnêtement je ne sais pas de quoi si se n'est de rien ... et que les autres ont contribués aussi ... en espérant que tout se passe bien pour la suite ..

amicalement MV :VroumVroum:

Avec le manuel ca se fait facilement lz controle du jeu au soupape pas besoins de grosse connaissance en revanche il faut des joints qui ne sont pas forcement facilement dispo actuellement. Moi je l'ai fait comme a 10000 la revision des 12000 le jeu au soupape etait bon et les bougies encore nikel

Mais avant de te lancer dans le controle du jeu au soupape regarde dabord les elements facile d'acces. Notament la sonde et la valve

J'ai rencontré ce matin un gars avec une 920 , même problème que toi , îls ont mis un temps pour chercher , heureusement îl avait contracté une garantie !
Finalement ça venait bien de la sonde qui était grippée , une fois degrippee , îl n'a plus eu de problème de contact , malheureusement beaucoup d'autres sont intervenue sur cette 920 , radiateur, électronique et j'en passe .... Il en a conclu de la revendre .
Achetée en concession , encore une fois , ce concessionnaire n'est pas partant pour la mettre en dépôt vente ( une moto et un pigeon de plus ) !!!!...
Quand j'ai lu ce forum au tout début , je voyais une certaine animosité de passionné sur les concessionnaires , c'était à l'époque ou mv avait des hauts et des bas puis chacun s'est remis à la tâche , il y avait moins de remarques , moins de problèmes .
Puis cela fait 18 mois que depuis la mort du big boss , les déconvenues se sont accumulées , je vois simplement que les bonnes vieilles habitudes de certains reprennent du poil de la bête .
Un conseil , soyez prudent , je ne doute pas de gros soucis en concessions qui seront mise sur le dos de la maison mere .

Je vais partir positif et j'espère que cela ne vient que de la sonde sur point ou un autre .L'ancien propriétaire était aussi minutieux que moi il n'a jamais eu pépin ,toutes mes révisions ont été faite chez MV. Demain j'appelle le garage et on va voir ce que ça donne ! Pour le contrôle du jeu soupape, paret t'il que 2 pour cent des brutale ont un jeu de soupapes à 12000 .et encore infime paret il ) je vais vous tenir au courant de ce que qu'il en est une fois déposé et reprise :)

Moto déposé depuis 5 jours et il n'ont rien trouvé ,aucun code défaut ni quoi que ce soit .Après un essaie hier et ce matin il a effectivement senti qu'elle calé .Hummm je le sens pas cette histoire !
Je vous tiens au ju des que j'en saurai plus !

la maladie des codes défaults que l'on regarde à la valise (RTL!!!) le temps ou le mécano faisait tourner la moto ou voiture et écoutait le moteur pour voir se qui clochait est révolu , aujourd'hui sans ordinateur on est tous perdu ..:cool:

Salut,
désolé pour ce que je vais te dire mais je suis content de trouver enfin quelqu'un qui a exactement le même problème que moi....Ralenti instable, moto qui broute au démarrage comme s'il manquait un cylindre ou un problème d'alimentation hyper bizarre, la moto qui cale absolument sans raison ni signe avant coureur, il faut un grand coup de gaz pour que ça revienne dans l'ordre sans parler des relances à mi régimes dégueulasses avec micro coupures....Bref
Le truc c'est que j'ai enfin réussi à savoir d'où cela provenait après que la moto est été vue par les deux plus grosses concessions de Paris et Bordeaux sans résultat...
Il s'agit en effet d'une sonde lambda HS, je ne l'ai pas faite remplacée car j'ai confié ma moto au préparateur Nrbike pour une reprogrammation complète et une supression pure et simple de la sonde.
C'est mon mécanicien du coin, je le cite encore une fois car il est vraiment très très bon et vraiment passionné des italiennes, Racing Moto Services sur la région bordelaise qui après plusieurs passages à la valise a détecté le défaut qui revenait sans cesse...
Une fois la moto récupérée, je te donnerai des nouvelles....
Mais penches toi sur le problème, une sonde d'occasion (quasi neuve) se trouve très facilement pour pas trop cher....car neuf laisses tomber c'est 200 boules !
bon courage à toi

Bon bas je me sens moi seul lol. Alors j'ai eu des New de concessionnaire de MV cuers ,le problème n'a pas était trouvé depuis 5 jours (après c'est sa grosse semaine boulot il m'avais averti qu'il pouvait pas se mettre trop dessus ).
Alors ça ne vient absolument pas de la sonde lambda , ça se serait directement vu sur l'écran il m'a dit .Et il a vérifié derrière. Pour lui ça viendrai du calculateur. Demain il va essayer sur une moto de la concession et transférer celui ci.Bizarre parce Ue tu as exactement le même soucie que moi 😕
Alors un calculateur sur MV ,c'est inconnu pour moi sur les prix .
Quelqu'un pour me dire que ça va pas me coûter dans les 500 euros mais bien moins ? Parce que j'ai pas spécialement envie de faire le trottoir pendant 1 mois pour ma brubru Mdr

J'aimerai bien, malheureusement c'est 1165ht
http://shop.startwintrading.com/en/p...em-main-wiring

En esperant que le cc se trompe et que ce soit bien la sonde ce qui je pense peut etre possible malgré tout sans que ca se voit sur leur "appareils de diag" il suffit que la valeur remonté soit legererment faussé pour trompe le calculateur sans le mettre en defaut

On croise les doigts. Tu es en full? Si ce n'est pas le cas profite en pour prendre un boitier europe ( si tu dois en racheter un) et les cornets qui vont avec (32 euros les cornets)

Serieux ?!?!?!? J'ai le boîtier Europe déjà .Pour être honnête, je n'ai roulé que 1500 km avec la moto et si j'ai autant à mettre alors qu'elle n'a que 9000 km ,je la vend direct et adieu MV.
On va pas être négatif mais là ça serait vraiment digne de tous ce que j'ai lu de part et d'autres 😕 je veux bien que ça soit italien et donc plus "sensible " mais avec de nombreuses jap' et au combien d'oranges ,je n'ai jamais eu de problèmes autres que du consommables et des broutilles ... le résultat final me dira l'avenir de mon rêve d'avoir un MV (et surtout de garder une brutale ) lol

Si t en full et que tu as encore le boitier france tu le remet avec les cornet et tu vera tout de suite si c'est ca ou pas

Hélas je ne l'ai pas .La moto est chez le concess et demain il met un calculateur d'une de ses brutale dessus et voit si oui ou non ça vient de ça...

sinon regarde dans les occasions pour le boitier sa évitera de débourser des cents et des milles ... leboncoin / subito ...

j'en ai trouvé un /
http://www.subito.it/accessori-moto/...-165020302.htm

J'ai aussi un boitier 920 full si tu veux;)

Purée tu déchire, merci mec ! Je n'ai tjr pas de réponse mais demain je saurai à quoi m'en tenir .. c'est nickel d'avoir trouvé un boîtier je te remercie ! Après étant donné Ue notre ami en a un à vendre ,autant faire "participer" quelqu'un du fofo :D

Si demain j'ai la triste nouvelle alors je prendrai le tien .comme 'ai dit autant faire partager façon de dire quelqu'un d'ici plutôt qu'un inconnu ...
Demain je te dirai ça (en esperant que demain j'ai la réponse )
Mais si je dois le changer je passerai par toi de sur

Attention il est pour 990 je doute que ca aille sur une 920!
Dalleur en regardant sur starwintrading on voit bien que la ref n'est pas compatible avec la 920 ni la 1090.

il avait bien marqué pour 920 mais bon après en passant chez le reprogrammateur il m'a dit que l'écu était le même que pour une 1078 de 2008 alors que la brutale est de 2012 , tout sa pour dire qu'il est possible que les REF sur startwin sont différente selon les modèles pour les différentiés , c'est un fait mais qui doit probablement être les mêmes sur chaque brutale 920 990 mais bon étant prudent je me rangerais quand même du coté d'ecosmeri reste prudent et renseigne toi bien tchou..

Absolument, je ne vais pas partir sur un boîtier au risque de me planter mais l'intention y était :1er:
Si besoin est et que ça vient bien de la , je vais prendre celui de Marco. Putain je cache pas que la meule est déposé depuis 7 jours maintenant, ça commence à faire long (quand tu sais pas ce qu'elle a ) 😕
Et dire que ce week-end je devais faire un road book de 500 bornes ...:Triste: