U etais au courant que c'etait un pas inversé? :)

Pourquoi tu n'a pas juste decouper l'ecrou ?

chauffage induction avec azote et tout est démonte sans casse:Fumeur:

bonjour ,
qui peut me passer une disqueuse , je doit changer mes pneus :MDR:

non mais sérieux , tu aurais au moins pu finir le pneu

Mdrrrr:Fumeur:

J’ai pas trop compris pourquoi tu avais niké ta jante ...
Il fallait quand même dévisser l’ecrou Après non ?

Oui il y a des chances

En effet, J'aurais pu finir le pneu mais je me suis aperçu que ma jante étais voilé du à un accident de l'ancien proprio donc autant la coupé avec, la réparer coûte aussi chère qu'une nouvelle jante (du moins celle que j'ai acheté) Car sur LBC il se touche :cool:

Pour information, J'ai quand même attendu plus de 8 mois avant de faire se massacre.
J'ai réfléchis à toute solution jusqu'au jour ou ça ma gonflé de ne pas rouler avec ma meule
Solution radicale, qui fonctionne je vous garantie !
Si vous avez besoin de changer vos chaussettes, je suis disponible :MDR:

Je comprend mieu pourquoi tu a tué ta jante :MDR:
Effectivement si elle était voilée il fallait que tu te lâches et que tu t’acharne dessus :D

Profite bien te ta belle et rappelle toi bien ... juste un chouïa de graisse sur le premier filet:Fumeur:

Peut-on le faire avec tous ce qui est voilé?
Parce ce que je vois pas mal de truc voilé et depuis le temps ça me gêne
:king:Zeus

Bonjour,
je viens enrichir ce post de mon experience, partant du constat que ce forum est aussi une banque de données pour tous les utilisateurs MV.
J’ai acheté une MV Agusta Dragster rr de 2015 avec 12500km a un concessionnaire du sud de la France,d’une marque japonaise, me suis fait livrer par Distribike, pas de soucis de ce coté la.
J’habite pres de Thonon, j’ai 63 ans, donc j’ai pris mon temps pour faire une bonne révision, j’ai regardé l’huile, bien bien noire,pas grave même si la facture de revision des 12000 indiquait le contraire, j’ai changé le filtre et l’huile.
J’attends une fiche pour connecter la prise diag et faire un diagnostic mais a priori, le moteur tourne bien,cependant, j’ai eu moi aussi un “gas position” j’ai déconnecté la fiche de l'accélérateur, un coup de bombe et c’est reparti.
Mais en lisant les post du forum que je suis assidûment depuis 10 mois,
j’ai vérifié les écrous de roue arriere, côté chaine, j’ai pu le desserrer a la main, eh oui! en revanche, l’autre, rallonge de 2 mètres, dégrippant loctite freeze, 2 personnes pour m’aider, je suis tranquille, il ne veut pas se barrer jusqu’au prochain changement de pneus.
Vérifié jeu sur la couronne, latéral un peu rattrapé avec le serrage de l'écrou, longitudinale… ouh la…
Cf, facture de révision et moto qui sort d’une concession, pas un particulier,j’ai vendu ma Ducati Monster 796 en bien meilleur état que ca!
Tout ca pour vous dire qu’on est pas a l’abris d’un soucis de ce genre,
et je vais malheureusement être obligé de passer par la case bourrin, cle a choc de poids lourds, a vu de nez ca depasse largement les 500 Nm, le cône arrière qui bloque n’explique pas tout en tout cas ne justifie pas ce serrage de malade.
J’ai pas mal pratiqué dans ce domaine, même sur des vieux tracteurs ou mini pelles aussi vieux que moi, je n’ai jamais vu ca.

Wai c’est pas cool du tout . Acheter chez un pro pour avoir un minimum de sécurité ... si en plus on tefourni une facture de revision bidon ,et avoir de genre de surprise ce n’est pas sérieux . Tu l’as appelé pour avoir son point de vue ?


!! Le pas est inversé sur le Hub , le dévissage se fait dans le sens horaire !!

Je te le signale au cas où ....