Précharge amortisseur arriére
 

Je veux régler ma précharge arr ou peut t-on trouver la clé à ergot ?
Car je ne voudrait pas marque les bagues canelées.

mets dans ton profil apparent ton modèle de moto...tu seras plus sûr d'avoir des réponses (les news sont souvent conçues différemment des Tambu!)
Perso,je regarde d'abord si je connais la mob avant de dire des conneries du genre "je sais rien mais j'dirai tout"(comme souvent sur les forum)
:):merci:

Bien 'm'sieu voilà qu'y est fait.

Ton concessionnaire te propose quoi ???

Pour info les clés à ergot pour amortisseur soit disant spécialisées moto et vendues par Bihr et consorts sont trop encombrantes et n'assurent pas correctement la fonction.

Je viens de tester avec la clé Öhlins c'est nif.

N'importe quelle clé dans ces tailles: 61mm entre ergots fera l'affaire.

Si l'amorto est neuf pas besoin de forcer ni au serrage ni au desserrage.
Les deux écrous s'arqueboutent l'un sur l'autre.

À défaut un jet en bronze ou en cuivre, manié avec rigueur suffit. Sur certaines machines la clé passe difficilement.

Avec la B 800 le dégagement est suffisant pour passer une clé à griffe -en métal, pas en cochonium mou évidemment- :D

http://tof.canardpc.com/view/28da788...dbc4e78616.jpg

Je vais prendre le gabarit et m'en fabriquer une en alu ,pour ne pas marquer les bagues.

Quand j'ai acheté la mienne une clef m'a été fournie

Instinctivement l'alu, quelle que soit sa classification, je le rangeais dans la catégorie cochonium mou :)

Après essai avec un jet d'alu, donc temps de fabrication zéro, je constate que ça suffit amplement.
Le prendre assez long pour poser taper confortablement dessus sous le bon angle au darracq sans bugner les repose-pieds passagère.

Ajuster la précontrainte donc l'assiette à l'arrière, on ne fait pas ça une demi-douzaine de fois dans la vie de la moto.

Là, ça m'a rappelé que c'était souhaitable et souhaité vu que je pose plus d'un quintal dessus. La vivacité de l'avant semble réclamer un autre compromis donc je lève un peu l'arrière.

Je reviens de l'essai sur les routes bossues de ma région.
Un tour de mieux que l'origine donne un résultat satisfaisant :king:

Pour l'amortisseur ou pour l'exentrique de réglage de la chaine ??

A un quintal et plus (105 pour moi) pas de secret le ressort d'origine n'est plus adapté même en la bandant plus.
Sur la Brutale 1078, je suis passé d'un ressort d'origine mesuré à 7,7 kg/mm à une ressort de 9,5 kg/mm et après validation sur plusieurs milliers de km, c'est indispensable :cool: