c'est ce que j'ai pris en fait. Dot 4 MotoRex.
Par contre, je ne sais pas si c'est un "bon" dot 4 ou pas...

du dot 4 motoRex pour rouler sur route, c'est parfait:Super:

et pour arsouille ou circuit ?

sur nos belles, contrôle niveau/état du liquide tous les 6000, changement tous les 24000, ou tous les deux ans, au plus tard... préconisé, le dot 4 agip, bien sur...
en pratique, tous les dot 4 provenant d'une bouteille scellée sont bons pour ta belle. ne pas oublier l'état général du système (plaquettes, connections...)
en fait, dot est le nom d'un norme américaine ( Départment of Transport), concernant la performance des liquides de freinage hydrauliques. en fait, tous nos liquides doivent également être conformes aux normes européennes et nationales (SAE, ISO, AFNOR...). ceux que nous utilisons sont des bases synthétiques, polyglicols, de couleur, ambrée (dot 3, 4, 5.1). (sauf ktm, qui utilise des bases minérales, rouge. ne pas se planter, le joints aiment pas!!!)
ne pas confondre avec le "5", a base de silicone, violet, destiné aux anciennes quand on les stockes.
des 5 particularités, la plus surveillée :
-le point d'ébullititon. en freinant, tu produit beaucoup d'energie sous forme de chaleur (touches tes disques juste après une bonne bourre... non, le fais pas!!!). si ton liquide vient a bouillir, il se vaporise (gaz, bulles, quoi...) et devient donc compressible... on appelle ça le "vapor lock". pas bon quand tu tires sur le levier :bigeek:
a titre info, les temp "normales" d'ébullition sont, a sec dot 3 240°, dot4 245° dot 5.1 272°
les 4 autres :
- l'incompressibilité: plus ça l'est, mieux cest
- la fluidité: a froid comme a chaud!
- l'anti corrosion
- la compatibilité avec les joints :D

un autre soucis du liquide dot, c'est son hygroscopie. en gros, son apétit pour l'eau. si il absorbe de l'eau, son point d'ébullition baisse, et il n'est plus aussi efficace. cela se produit dès que tu ouvres la bouteille, jusqu'au miniscules accès par les joints de pistons, en passant par les diverses connectiques jamais étanches a 100%... :Triste: le pire, c'est que plus le point d'ébullition du liquide est élevé, plus il est hygroscopique... :Triste:
le dot 4 est donné pour un an ou deux, le 5.1 pour 6 mois. je ne parle même pas du loocked utilisé par les teams, changé a chaque course...
donc, en bref, tant que tu utilises du dot4 ( le 3, ça date, maintenant, yen a aussi chez grimeca, je crois), tout ira bien. c'est prévu pour. :Banane: le 5.1 est idem, mais il va se détériorer plus vite, d'autant plus que tu roules avec tous les jours... le gain ne sera pas sensible, a moins d'aller au taf comme un trappeur tous les matins... :D par contre, sur piste quand tu commence a tourner bien et longtemps, ça peut être sympa, mais bien sur si t'as viré l'orig. et que tu as du direct en avia, avec le MC qui vas bien, etc, etc... efin, a mon niveau... :( le 4 va bien!!!
kha, les brembo utilisent très bien le dot 5.1, j'en connais une qui va te tirer les oreilles. :MDR:
n'oublie pas de bien purger, et amuses toi bien!!! :Banane:

J'utilise de la dot 5.1 il est missile avec de la dot 4, je purge mes motos tous les ans, ma mob de piste toute les deux sorties. Pour une purge sans se prendre la tête utiliser un clapet anti retour et ça va bien. On trouve ce clapet chez tous les vendeur d'accessoires motos.

Salut à tous.

Ptite question technique:
Quelle quantité de DOT4, pour purger le système de freinage avant, arrière et embrayage?

J'hésite à prendre en 500 ml ou 1 litre. :boulet:

Merci d'avance.


FORZA:1er:

250 ml suffit largement pour faire l'opération :D
Mais il faut privilégier du dot haute température surtout pour l'arrière

Merci pour l'info:merci:

Sur le livre d'atelier, il mentionne 250 ml. Mais comme s'est rattaché au chapitre frein avant, j'avais un doute.

Ya plus qu'a...

Merci encore.:Banane:

@+

Un bidon de liquide de frein, quand c'est ouvert ça ne se conserve pas ... le liquide se dégrade

Comme les réservoirs de Lookeed sont de petite contenance, il vaut donc mieux avoir 1, 2, 3 ou 4 bidons de 250 ml en réserve, à ouvrir en fonction du besoin en purge ou remise à niveau, plutôt qu'un bidon d'1 litre

pour bien purger l'étrier arrière il est préférable de démonter la roue et l'étrier car la vis de purge de celui-ci ne se trouve pas au point le plus haut. donc si tu as des bulles il sera vraiment très difficile de les faire sortir, voir même impossible:)