Débridage et sorties pour les 2010
 

Salut à tous,

après mon CR, ma première question pour ma beauté: F4 2010

Alors, comme je suis raisonnable, je me suis dit que le bridage, très mal fait soit dit en passant, allait être cool pour apprendre mais j'en peux deja plus.

Me faire doubler par un ER5 ou un 500 CB sur l'autoroute car je suis bloqué à 8K tours et 186 khm, me fait grincer des dents.

(je vous rassure, je garde la classe, mets une main sur ma cuisse et fait genre je roule pas alors que je suis au taquet:MDR:)

donc j'ai bien compris pour le débridage: demande de license, commande du boitier, ect.. 460 eu environ

mais pour le pot? je trouve le bruit deja magnifique mais vous me conseillez quoi sachant que je peux pas acheter une ligne complète?

Je prend que les collecteurs sans cata, vu sur evolutionbik, histoire de gagner un peu de cv et que ca chauffe moins, et je dois rajouter un ECU c'est bien ca?

changer jsute la sortie et mid pipe?

si vous avez des avis sur le best sur ce compromis suis preneur

merci

ta mis la sixieme au moin

Oui j'avoue que c'est troublant... même bridée tu devrais taper les 240-250km/h!!

Quoique je ne sais plus dans quel magazine, ils ont testé une version française qui lâchait à peine 78 petits poneys!!:bigeek:

Et à 185km/h sur l'autoroute en 2011 tu te fais doubler ?? :D

oui par moi :Banane:

en ER5 ???? je croyais que tu avais une MV.......

Je confirme pour la vitesse moi en 6eme 8000tr 190km/h... et bridé la moto c'est un veau!

Avec une Brutale 910S bridée, je dépasse facilement les 200... (sur circuit bien sûr! ;) ). Pas vu beaucoup de ER6 devant... :MDR:

alors le bridage des nouvelle F4 sont vraiment serre avec les anciens 10000 tour et 230 km/h

Je confirme sur les F4 2010 en version "France", et sur autoroute Allemande ! elle plafonne après 8 tr/m soit environ 190 km/h. ( et déjà plus beaucoup de puissance après 160 km/h !!! )
Par contre, le boitier coûte environ 220 € ( enfin, c'est ce que l'on m'a dit ! )