[Facile] Changement des roulements arriere
 

salut a tous ,

vu la meteo du moment la f4 est coincée au garage , j'en profite pour changer mes roulements de roue arriere avant que le drame n'arrive ( destruction du moyeux ) ,
- la premiere etape , caler la moto de maniere a ne pas utiliser la bequille mv pour pouvoir travailler sur l'ensemble de l'axe arriere , pour cela je me suis fait deux petites équerres qui ce prennent sur les points de fixation des platines conducteur et qui repose sur des chandelles ,

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- demonter la roue arriere , 220/240 Nm de serrage
- demonter l'étrier de frein de son support
- demonter le support d'étrier ( un gros circlips le tiens sur le moyeux ) , une fois demonté on a ça dans l'ordre :

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-desserrer le gros ecrou coté couronne , 200/220 Nm de serrage
- maintenant on peut sortir l'arbre de roue ainsi que le disque qui reste vissé a celui-ci et recuperer le plateau porte couronne et ces rondelles :

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- desserrer les 2 vis btr de bridage du moyeux dans le bras , 28/32 Nm de serrage
- sortir le moyeux du bras

demontage des roulements :
ils ne sont pas maintenus trop serré dans leurs logements , ils sortent facilement ( au pire légerement chauffer le moyeux ) , ne pas oublier d'enlever les circlips devant pour chacuns et au final on obtient ça :

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les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references :
- le gros a aiguilles : HK5520
- les 2 joints : G 55/63/5
- le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs
il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv :Fumeur:

Trés intéressant YOSHI, merçi pour le CR:Super:et effectivement c'est moins cher

nikel...

Merci Yoshi de nous faire partager ce tuto ! :Super:

Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

je dirais meme facile , il suffit juste de bien regarder comment c'est monté pour ne pas se tromper au remontage , ce n'est vraiment pas compliqué , quand on voit que mv ne detaille pas que les roulements et qu'ils vendent le hub complet une fortune ça vaut le cout de se lancer

mv vend le hub complet et non detaille c'est pour une question de securiter:Fumeur:pour ce qui est la description du demontage tres bien:1er:mais au niveau entretient tu rajoute la bonne graisse et sa suffit...:D

il est vrai que de rajouter de la bonne graisse regulierement prolonge la durée de vie d'un roulements mais n'efface pas les kilometres qu'ils ont pris , le rajout de graisse est possible pour le roulement a aiguille par contre pour l'autre c'est impossible car il est etanche des 2 cotés donc impossible de le regraisser sans le deteriorer , il est graisser d'origine et est etudié pour remplir sa fonction premiere et durer le plus longtemps possible mais arrive un jour ou il lache , d'apres l'experience de mon concess il aurrait deja pas mal changé de hub complet dù au grippage de ce roulement entrenant la deterioration rapide du logement dans le moyeux pour la plupart vers 20000 kms , cela se traduit par une sensation de pneu crevé et quand on descend de la moto on se rend compte que la pression est bonne mais que la jante bouge malgré son bon serrage et qu'elle est crepie de copeaux d'alu , c'est pour cela que je n'est pas voulu prendre de risque et que j'ai changé tout les roulements

pour en avoir change quelques hub de mes copains, ce roulement etanche subit une usure premature du a des nettoyages sous pression, d'ou le nettoyage sous pression interdit:cool:

Super Yoshi merçi :merci:

20000kms, ma Brutale avait 12000kms quand j'ai voulu changer mes roulements comme toi, et verdict au démontage Hub mort = 500€

Sur ma F4 750 par contre a 22000kms Hub mort, 2000kms de circuit l'on explosé.

Et tout ceux qui font de la compétition en MV change les moyeux tout les 8000kms (moto tour par exemple)

Moi maitenant que mon moyeu est neuf je compte changer les roulements tout les 5000kms.

Je viens de rajouter une sous-rubrique «Tuto» à la rubrique Maintenance et Technique…

N’hésitez donc pas, les as de la mécanique, à nous faire part de votre savoir-faire ! :merci: :Banane: :1er:

Si vous faites un tuto merci de la titrer de la sorte : soit [Facile], [Intermédiaire] ou bien [Expert] puis la description de la manœuvre…


:merci: pour tout ce que vous apportez et apporterez encore à la communauté du forum :Super:

salut yoshi

dit moi combien de temps cela t' a pris?
Les roulements sont ils les même sur toutes les motos 750/910/1000
tu les a commandé en ligne ou chez un revendeur.

Je commence a y refflechir car ma belle à déja 15000 plus les sorties piste en prévisions. même si elle n'a jamais été lavé au karcher je me dis qu'il faudrait que je le fasse!!!!!!!!!!:(

question les concess remplace a la révisions des 18000 le hub complet ou juste les roulements ou juste le contrôle visuel des roulement?

et combien prennent ils (un bras , un rein!!!!!!!!):Triste:

le temps de faire les équerres pour caler la moto + le demontage complet j'ai mis 1h30 , normalement c'est les meme roulements sur toutes les mv ( reste a confirmer ) , pour ma part je les ai commandé chez un revendeur ( brammer centre roulement dept 63 , c'est a 1h de chez moi ) ils sont spécialiste des roulements et ont tout ce qui est specifique ( heureusement car le 3810 2rs est tres specifique apparement ) ,
il me semble qu'a 18000 mv fait une verif visuelle et un regraissage , ils ne detaille pas que les roulements , ils change donc le hub complet quand malheureusement celui-ci est detruit , donc pour juste une verif et un regraissage niveau tarif ca doit rester resonnable c'est juste de la main d'oeuvre

MV préconise le changement du moyeu (hub) tout les 24000kms, mais cela est très rare qu'il tienne autant.

les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references :
- le gros a aiguilles : HK5520
- les 2 joints : G 55/63/5
- le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs
il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv



comment as tu eu les ref car sur ma rtm je ne les ai pas?

:)

rtm ?
les refs sont marquées sur chaque éléments

si l'obligation arrive un jour de changer le hub complet il y a ça :

http://www.emotouk.com/mvagusta/magn...centrichub.htm

365£ ce qui fait environ 411 euros , en magnesium :D

rtm ?
les refs sont marquées sur chaque éléments

rtm: revue technique moto je pense que tu connais:)
J e parlais du CD ou tu a les decoupes de toutes les pieces de la moto.

Oui mais le Hub en magnésium ne peut se monter que sur les bras oscillant magnésium il me semble ! :bigeek:

j'ai pris les refs directement sur les roulements et les joints

oui moi aussi j'ai changé les roulements du hub a 30 000km le roulement a bille mort. c'est simple quand j'ai retiré l'axe toute les billes sont tombées!!!!
tres facile a enlever
par contre j'en ai ch** pour remonter celui a aiguille avec le joint intérieur que j'arrivai pas a mettre en place... j'ai mis plus d'une heure a remettre le joint intérieur!!!
comment tu as fait... ca m'intéresse de savoir car je vais renouveler l'intervention sur ma new brutale

sinon c relativement simple
2h en y allant cool

pareil , j'ai bien galéré pour le joint interieur , j'ai fini par utiliser deux axes metaliques que j'ai positionné a l'oposé sur le joint et un grand coup sec pour le faire prendre dans le logement

Casse Roulement Roue Arriere
 

BONJOUR A TOUS. JE VIENS DE CASSER LE ROULEMENT DE ROUE ARRIERE DE MA BRUTALE 910R 2008(2007 je sais) A 4900 KMS. APPAREMMENT LE PHENOMENE SEMBLE CONNU ET TOUT LE MONDE A L'AIR TRES CONTENT DE CHANGER CES PIECES AU BOUT DE 5000 KMS. JE COMPTE ACHETER UNE 1078R ET JE REVENAIS D'UN ESSAI CHEZ ACCELERE MOTOS. J'AI UN VIEUX DOUTE MAINTENANT CAR IL A CASSE A 40 KM/H DANS UN ROND-POINT. CA FAIT QUOI A 170 DANS UNE GRANDE COURBE ? MERCI POUR VOS COMMENTAIRES.

tout d'abord BONJOUR et bienvenue sur le forum ,

il est vrai que ce p****n de roulement est un probleme recurent sur MV, mais c'est quand meme bizarre que le tiens est laché au bout de 4900 kms pour une machine qui n'a qu'un an , les causes principales sont qu'il est sous dimensionné et est vulnérable a l'humidité ( surtout les karscher quand on insiste sur la zone ) , pour ma part j'ai changé les miens par prevention vers 18000 kms et ils n'étaient pas mort et ma f4 est de 2005 , voila ce que je peut te dire mais c'est vrai que pour une machine récente et peu kilometrée comme la tienne ça fout les boules je te comprends , sinon tu n'a que le roulement de mort ou il était trop tard et le moyeu y'a pris aussi ?

:welcome: Bibet ! Une petite présentation et une écriture en minuscule et ce sera parfait… désolé de ce qui t’arrive, en effet pas normal du tout à 5000 bornes…

tu y vas un peu fort:bigeek:

c'est ce que j'avais lu sur le net , il se disait aussi que ducati navait pas ce probleme

je pense que ducati a le meme probleme mais il les change pendant les revisions et toujours se mefier du net:Super:

sympa cette rubrique
 

sympa cette rubrique , z auriez pas pu la faire avant.

ma belle est partie sur un plateau ce soir,
en sortant de carole , je l ai senti très légère du cul... et pas envie de prendre le rond point...je m arrête
résultat , limaille sur l essieu...la roue qui tourne plus très bien.

c est vrai que j ai 30 000 km , et que j avais déjà prévu le changement pour très bientôt..

alors si j avais lu tout ceci je l aurais changé avant .

merci les copains... pour les bons conseils mais trop tard....:boulet:

sur que c'est pas de bol, avec si peu de km.... moyeu karchérisé, tension de chaine inadéquate, serrage excessif du hub? beaucoup de causes possibles... :( c'est vrai que ce roulement est a surveiller attentivement, surtout au niveau de l'entretien.
pas faux, yoshi, c'est sur que par rapport a un ensemble de vfr ou de speed, le roulement de nos belles est pas bien gros, et surtout peu adapté aux efforts transverses. chez ducat, ils n'ont (officiellement) pas de soucis spé. un ami concess ducat me suggère que c'est du au système de maintien du moyeu, différent sur les ducats. (moi, je crois que c'est parce qu'elles sont déja en panne pour autre chose, et ne roulent donc pas... :cache: pas taper 748, pas taper :D )ce qui est sur, c'est que le mode de montage des roulements et de serrage du moyeu est primordial pour la longévité du truc... nous avons procédé a l'échange inter-marques, je vous dirais quoi dès qu'un des deux cède... :D

Pour ma part , j'ai senti que la roue partait sur la gauche chaque fois que je passais une vitesse, ou que j'accélérais. Donc j'ai fait 3km pour arriver au garage (pro sport moto) et la on a tous démonté......roulements mort, mais OUF, pas tous le moyeu !!!!
Donc aujourd'hui je suis aller commander chez CIR les roulements + joints = 145€ TTC + 15€ de frais de port pour livraison en urgence le lendemain matin (commandé lundi avant 12h , livraison le mardi avant 12h).

Demain je vais chez Pro sport pour me les faire monter et j'espère rouler mardi ou mercredi soir^^

Salut,

Je suis entrain de remplacer les roulements arrières de ma petite brutale.
Par contre la où je commande mes roulements (la C.I.R) ils ne trouvent pas la référence 3810 2RS.
rvmolero as tu les références du roulement que tu as commandé à la C.I.R (j'y vais demain avec le roulement pour leur montrer, car plus aucune référence sur le roulement:mad:)

Pour les autres voilà les tarifs du roulement à aiguille et des bagues :

INA HK5520
Douille AIG. 55X63.20 = 11.87€ HT pièce

INA G55635
Bague d'étanch. G55X63X5 = 5.76€ HT pièce

bizarre qu'ils ne trouvent pas le 3810 2rs , je viens de rechanger les roulements arriere de ma f4 et pas de soucis pour les avoir , comme l'an dernier , mais cette fois je suis passer par un pote pour ça reduc du boulot , il me les a eu en 4 jours pour 81 euros TTC ( les 2 roulements et les 2 joints ) , ces roulements viennent de chez BRAMMER 63000 clermont-ferand , de mémoire le 3810 2rs vaut 90 euros HT prix client

Ils ont trouvés le roulement avec les dimensions de l'ancien, la référence :

63810 2rs

Par contre elle cherche un fournisseur :( donc je suis pas prêt de l'avoir ce roulement:Triste:)

cher MV:D

Et à quel prix?

au prix public annonce:D

C'est à dire?...

si tu as du mal a lire:Banane:

Pas de difficulté à lire, si tu veux je te donnerais des cours. Mais là au mois t'auras répondu à la question.
Merci pour Mick 31:MDR:

90€ HT c'est le prix chez BRAMMER, je parlais du prix du roulement chez MV (il me semble pas qui le détail)