Merci pour les précisions, quand je disais que je recuperais le moulin, j'ai oublié de préciser que le faisceau complet et la rampe était fournie également.
Donc si je résume, le moteur f4 avec faisceau f4 donc ecu f4 et rampe b4, ça serait ok ?
Bon pour le moment, c'est ok pour la culasse mais pas de nouvelle pour le moteur donc...
Si jamais vous entendez parler d'un moteur de f4 312 (à moins que toi, 2XD, tu me le refiles ... :1er: :Fumeur:
J'ai une autre question concernant la culasse cannonball, est-ce que vous connaissez quelqu'un (ou vous même !) qui a déjà essayé un modèle cannonball ?
Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut...
En tout cas merci encore !

Non. Moteur f4, faisceau b4 écu reprogrammé ou microtec m226

Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut...
En tout cas merci encore !

Exact, la différence se fait dans les hauts régimes, ils annoncent 140 ch à 9000 trs et 160 ch à 10000 trs.
Mais à priori, la puissance annoncée est mesurée à la roue.
D'après mes renseignements, la puissance au vilebrequin est proche des 190 ch.

J'ai été fainéant au mois d'août et j'ai préféré rouler. Donc ce sera les travaux d'hiver pour la corse :D

Merci 2xd pour tes renseignements précis.
Je pense passé mon tour pour le microtec et du coup le moulin du 312, mes finances ne suivront malheureusement pas le projet...
C'est bien dommage car je pense que ça aurait pu être THE machine... :king:
En tout cas, je suivrai de près ton projet si tu peux faire un post détaillé, ça me plairait vraiment beaucoup...

Juju, tu es sûr pour les infos, 190 cv à la roue grâce à la culasse et les arbres, ça me paraît énorme.
Car d'origine, le vilo sort autour des 150 et vu la perte à la roue... :bigeek:

Oui,183CV pour la 312R et env.190 pour la 312RR1078:)

Tu as mal compris lol, c'est 190 ch au vilebrequin et donc environ 160 ch à la roue. :D

Oui juju, effectivement j'ai raconté de grosses conneries, je viens de me relire...
Malgré tout 160 cv à la roue pour un modèle cannonball me paraît beaucoup quand même.
Cela reviendrait quasiment à la même chose que d'installer le moteur de la 312RR...

Une f4 312rr c'est 190/195cv moteur, donc 176/180cv à la roue :Banane:

je comprend pas bien pourquoi juste pour un joint de culasse tu veux changer de moteur
fais la vérifier, rectifitier s'il faut, je doute que ta culasse soit abimé et ca te coutera bien moins cher
et surtout tu évitera bcp d'emmerde
je sais de quoi je parle pour avoir fait beaucoup de prepa et de refection moteur chez mv