Vibration/régime moteur
 

Hello ...

Un nouvel appel à l'aide pour un nouveau souci sur ma F3 :mad:

La moto se met à vibrer de manière importante lorsque le régime moteur dépasse les 9k-10k tours /minutes. Le problème s'est produit lors d'une accélération en 2e vitesses, j'ai entendu comme un poc (gros gravier qui tape sur un carénage / bruit de cassure ...) et de manière immédiate après ce bruit la moto s'est mise a vibré.

Aucun souci donc en dessous de ce régime moteur.

J'ai retiré les carénages, fais un check visuel pour trouver une vis manquante ... Rien.
Check si toutes les soudures du cadre était bonne, pareille m'a l'air bien.
Retirer les axes moteurs pour les contrôler ... Et rien.

Je cherche désespérément d'où peut venir le problème mais je commence à sécher et à avoir peur que cela vienne du moteur.

Avez-vous des idées ? Je n'ai pas trouvé de cas similaire sur le web et le forum.

Berethor

éventuellement une vidange tu verais si tu na pas u de casse en interne(morceau de pièces).

si c'est lié au régime et non a la vitesse il y a forte chance que celà provienne du moteur. et je parierai sur un morceau de cloche d'embrayage

J'ai pas voulu le dire ....

Une petite vidange et un démontage du carter droit d embrayage devrait déjà donner quels infos supplémentaires.

J'y ai pensé également mais je préférai fermer les yeux dessus.

Je pense vraiment avoir fait le tour de la moto sur les aspects extérieurs, pas de cassure, et les vis sont OK même si je n'est pas vérifier au couple.J'ai changé le joint carter embrayage il y a moins d'un an et j'ai vérifié que la cloche n'était pas marquée. C'était Ok.

Mais maintenant cotés moteur ça va être la prochaine étape, avec l'embrayage et une vidange a la recherche d'une dent pour commencé

Effectivement ... Embrayage

Par contre, pas de limaille ou de morceaux dans la vidange.

Dans un premier temps je vais essayé de trouvé la pièce cassé. Ensuite est-intéressant de racheté une cloche origine ?

J'aurai envi de dire non. Maintenant je ne sais pas ce qu'il existe en alternative

oui, tu n'as pas le choix, il te faut une cloche en bon état sinon l'équilibrage de ton axe ne sera pas bon et tu vas finir par détruire les roulements.

Le morceau cassé à dû tomber dans le bas du carter d huile. Passe une tige par le trou de vidange et tu devrais le sentir. Tu dois démonter le carter d huile pour sortir le morceau cassé.
En tous cas tu ne peux surtout pas rouler comme ca, la cloche va finir par exploser et tu vas rester planté au bord de la route.
Mv a fait une modif sur la cloche. Sur le forum Mv agusta.net j ai vu une photo de la nouvelle.
Il semblerait qu elle soit maintenant usinée avec une bague rapportée en forme d anneau qui vient donner de la raideur en bout de griffe pour éviter les déformations et la rupture.
Par contre je ne connais ni le prix et encore moins la disponibilité.

reste à savoir si la nouvelle pièce se monte bien sans autres modifications, enfin je veux dire les autres pièces adaptées, ça ferait grimper le prix de réparation.

Pas de chance et j'espère que ça se passera bien pour toi.

Le concessionnaire hotbike a Toulouse ferme aussi ... Ducoup il faudrait que je vois avec moto renard surement ...

Je vais essayé de trouvé la dent perdu en démontant le carter d'huile :) Merci beaucoup

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net...ae&oe=5C04C6FD

Moi je serais toi j en achèterais une d occasion ça évitera que tu attends la piece neuve 6 mois.
Vu le nombre de moteurs quî cassent y en de dispo sur lbc
:VroumVroum:

Je pensais que MV a comme priorité d'améliorer le SAV et pièces détachées. Oui tu as bien raison, ça prendrait moins de temps pour des pièces d'occase.

ça c'est le discours mais la réalité a plus d'inertie.... l'approvisionnement en pièces de rechange reste très aléatoire entre quelques jours à ... "on n'a pas de date à fournir" :bigeek:.
Donc si le concessionnaire a une cloche en stock c'est tout bon mais s'il doit commander à l'usine, il est préférable d'en trouver une en occase, le délai sera plus facilement assuré.

FAUX
J'ai commandé la mienne en octobre 2017 et je ne l'ai pas encore recu ....
J'ai donc prix une occasion mais moteur cassé donc roule plus tans que ta réparé.

https://www.mvagusta.net/forum/attac...1&d=1534171587

Le lien où on voit à quoi ressemble la nouvelle cloche
:VroumVroum:

effectivement rien a voir vraiment de meilleur qualité a vu d'oeil.

c'est déjà plus moderne à la première vue. Mais à propos, depuis les premiers modèles des F3, il y a une bonne mise à jour euro 4, je pense que MV a revu pas mal de pièces en question pour moderniser et fiabiliser leur motos.

oui heureusement je croit même que il on augmenté de 1 ans la garantie constructeur

Le problème avec une pièce d'ocase c'est d'avoir à nouveau une casse

oui a moins d'avoir la nouvelle version.
J'ai RDV pour la révision des 6000 moi je redemande pour ma cloche ou sa en ai et j'aurai eventuellement une a vendre (neuf encore emballage et jamais installé)
Je l'ai commandé pour une F3 800 2013 a vérifié que c la même au besoin.

Sur tous les 3 cylindres la cloche est identique, avec ou sans anti dribble.

La,nouvelle est taillée dans la masse au lieu de moulée donc la résistance doit être meilleure.

Moi j ai acheté un embrayage d occasion pour avoir une cloche intact. Pour l instant ca tient, mais je ne fais pas d illusion, elle finira par casser c est sûr.

J aimerais bien avoir le prix de la nouvelle? Et la dispo ?:VroumVroum:

Le prix de juste la cloche (sans les cylindres bloc le support inférieur et supérieur 120 € ) la dispo j'ai commandé la mienne quand j'ai cassé l'an dernié en octobre (revoir mon sujet ) je vient de la recevoir cette semaine (je mettrai des photos de la nouvelle voir la différence mais sa ma pas l'air d'etre une taillé masse .

je vais regardé la mienne actuellement sur la moto (anné 2016) si c pas la même je me demande si je la change maintenant.

je pense qu'ils ont fait une modif sur la pièce afin qu'elle ne casse plus

Dent retrouvé. Elle était a 2 cm de la crépine d'huile, crépine pleine de petits morceaux et de limaille.

tu as de la chance de ne pas avoir eu plus de dégats

Oui, c'est ce que j'ai vue... J'attend les joints et la nouvelle cloche, en espérant que cela soit la nouvelle cloche mis à jour.

Pour info il y a eu un service bulletin pour les cloche d'embrayage qui date du 15 sept 2018 c'est le sb 214. Changement des cloche pour tous les modeles

https://www.dropbox.com/s/n3gnm99f2n...ndres.pdf?dl=0

Oui oui je lès vue ... mais mon concess MV a Toulouse est en train d’arrêté la marque et toutes les marques "chiante". Vue les frais de transport pour allé jusqu’à la concession la plus proche. Je préfère acheté le matériel et faire les travaux moi même malheureusement

A combien de KM ta cloche a cassé ?

Quand tu dis changement des cloches pour tous les modèles c est pris en charge par le constructeur mêmes pour des motos plus sous garantie?

Ma f3 est de 2014

Faut regarder la note il y a tout ecrit dessus avec les numero de serie concernés

Je ne pense pas.
J'ai u le même soucis (en plus grave car moteur HS) et rien n'a était pris en garantie (moto de novembre 2013).
Seul les moto après 2016 on une prise en charge plus grande après la garantie.
Et les euro 4 sont garantie 1 ans de plus

Dans la note ils ne parlent d'année mais de numero de serie donc ca semble concerner tous les modeles jusqu'au numero de chassis indiqué.

La note date du 15 septembre 2015 donc si ca se trouve tu peux te faire rembourser maintenant grave a cette note si la cloche est bien la cause de ta casse moteur. Car en gros ils viennent de reconnaitre le probleme

Ah non la note date de septembre 2018 donc effectivement ca concerne tous les modèles avant le numéro de châssis indiqué donc la mienne est concerné é j ai le numéro v003133.
J irais vois mon concessionnaire pour voir si il,est d accord d engager la procédure .

Merci pour l info.:VroumVroum:

La mienne est de Juillet 2016, c'est euro4, mais de mémoire je l'ai eu avant l'annonce du passage à 3 ans de garantie. Vous savez si c'est retroactif ?

Normalement oui puisque la note indique que le remplacement peut intervenir lors d un passage chez le concessionnaire sans parler d une période de garantie.
Si ton numéro Vin est antérieur à celui indiqué sur la note alors théoriquement tu es concerné.

Merci de l'info mais c trop tard moto vendu (dans l'etat pour piece de piste)
et j'ai comme même racheté la même xD (jsuis amoureux de ce moteur)

Vers 7400km. Mais la moto a fais 1500 km de rodage, jusqu'a 6000 km elle était en piste et depuis j'alterne entre route et piste.

J'ai eu un peu prèt toutes les maladies sur cette bécanne je crois bien