huile moteur
 

bonjour

petite question deja vu sur d'autres post mais je connais pas toutes les reponses donc

post sous forme de sondage

par rapport a l'huile moteur

quelque marque votre concess met dans la moto et surtout quel prix au litre de cette huile

Salut,
moi je fais la vidange moi meme, et je met de la IPONE 10w 50 100% synth
les 5L 65euros et il en faut 3.5L

moi je laisse le molosse s'en charger :Fumeur:

T as bien raison
tu ne peut pas faire le menage et la mecanique:D

Qui te dit que je fais le ménage.... en tout cas je préfère la mécanique :D

ah! si il ya une femme de menage c plus pareil
Bien plus intéressent la meca

Ipone 100% synthèse également pour ma part.

Alors pour les MV sur le manuel c'est de la 10w60 ou 20w50, 100% synthese bien sur, après la marque c'est suivant les indices qui corresponde, SAE.

Moi je met de la MOTUL 20W50 100% synthèse qui correspond aux normes du manuel.

Sinon un spécialiste MV me conseil et prend de la Elf compétition 10W60.

Je vous conseil a tous de mettre des huiles aux indices préconisé, car de source sur, les concessionnaires en cas de case moteurs (même après garantie 2 ans) prelèvent avec une pipette de l'huile de votre moteur cassé pour analyse, si elle correspond vous pouvez demander une prise en charge, sinon RIEN :bigeek:

Les nouveaux membres, ce serait bien de poster dans la bonne rubrique. Tat' ne s'est pas emm.... pour rien à faire des sections. :merci:

Idem pour les ventes "le bon coin" qui polluent ce forum. Nous n'avons pas besoin d'un lien tous les jours pour une nouvelle annonce alors que nous connaissons tous ce site. :mad:

désolé ....

sinon je suis partie juste pour voir chez mon ANCIEN concess mv ( ya que lui qui etait ouvert )

je demande a acheté un joint de bouchon de vidange, il me repond

" non pas besoins , tu peu remettre l'ancien "

je trouve ça un peu fort , ou alors c'est moi qui debloque , ou alors ya pas de joint ????

Pour moi c' est MOTUL 7100 (10W60)

Agip 10W60 comme ils disent dans le manuel pour moi..
La Ipone c'est japonais et ils mettent des gremlins à l'interieur!! Ca va vous bouffer vos moteurs italiens! et en plus ça gomme les roulements pour que les GSXR qui ont un traitement specifique marchent mieux!! :boulet:

Ipone, c'est francais Monsieur...

http://www.ipone.fr/FR/marque_histoire.php?ipone=2

Motul 300V pour moi...

Motul 300 V ? c'est ce que je met dans la Daytona en 10w40, cela n'existe pas en 10w60 en 300 v ?

Sinon pour le joint narno tu va chez ducati et demande un joint de 900SS c'est le même, cout 10centimes :cool:

Y a un drapeau japonais dessus!! c'est pareil!! Y a des Gremlins!!!

Mais t'inquiète je sais (par experience) que c'est de la très bonne huile

mdr, il faut mettre de l'huile dans le moteur:humour:

merci venom c est gentil

Pour moi de la 1ère pression à froid, y'a que ça de vrai ! :D
Bah quoi ?!, c'est Italien ! lol

http://www.bienmanger.com/images/gen..._Sacra_Bio.jpg

Citation:"Another bit of informations: change oil every 6000 Kms (3,728mi). Seems banal, but any kind of problem related to wear can be influenced by oil change.
We use AGIP Racing 4T 10W-60 and it it really works well (it's not only a
commercial issue).
We also have direct experience with Motul V 300 15W-50, which is also a very good oil. "

Si M. Andrea GOGGI dit que la Motul 15-50 est bien pour le F4, ca me convient... :) .... surtout que j'ai toujours mis ca dans toutes mes motos depuis 10 ans... :D

Je dis pas le contraire, je faisais de même avant, mais si tu casse ton moteur, aucune concession Mv ne te prendra en garantie car tu n'as pas la bonne huile :bigeek:

je "carbure" aussi à la motul 300v en 15W50 ...
Certe la gradation n'est pas conforme au préco usine mais j'ai entière confiance dans le produit ;)
Ceci dit, c'est amusant, je me posais justement la question de passer en AGIP la semaine dernière ... mais le problème c'est la distribution, ça se trouve pas partout, même en RP !

m'en fout.... :MDR:

serieusement, je vais regarder, mais je crois que j'avais vu la Motul 300V dans le manuel de mon ancien F4 1000S

C'est trop bien la 300V compétition, de plus en plus rare a trouver et quelle bonne odeur huumm :cool:

On a le droit de parler il me semble ,c'est un forum non? Si tu n'es pas content ne le lis pas et laisse ceux qui veulent le regarder.... En quoi ca "pollue ce forum" ? Ca permet de se rendre compte de certaines arnaques et de faire des commentaires... On n'est en démocratie ,on peut dire ce qu'on veut quand meme... T pour le retour de l'obscurantisme toi ou quoi....Ou de la pensée unique... Sans rancune j'espère...

PS : Pour l'huile je met comme Antoine ,de la Motul 20w50 , au norme comme dans le manuel...

Calmons-nous… chacun peut s’exprimer comme il le désire…

maintenant en ce qui concerne les annonces du bon coin, j’ai déjà donné mon avis dans les dites annonces… merci de ne relayer que les annonces qui vous semble viable et de ne pas faire de pub à d’éventuelles arnaques…

… merci également de ne pas ramener la totalité du site le bon coin sur le forum. Si on veut savoir ce qu’il s’y passe de manière exhaustive, il suffit de s’y rendre directement et de faire une recherche sur «mv agusta»… :merci:

…retour au sujet de la discussion, svp…

Bonsoir les gars,

Pouvez vous me dire la différence entre la 10w60 et la 20w50?
Moi je suis a Toulouse, et il fait chaud ici^^, alors quelle est la mieux pour ma Brutale 750s?

PS : putain con !! a Toulouse la seule 10w60 que l'on trouve c'est de la MOTOREX au magasin KTM. Même chez le concessionnaire MV ils en ont pas, donc je me demande ce qu'ils mettent dans nos motos lors des révisions ces gros glands de Boxer Bikes.
Vous connaissez MOTOREX? qu'est ce que ca vaut? tous me monde m'a conseiller de l'AGIP ou de la Motul plutot.

Je te conseil de mettre l'huile conseillé par le construction (avec tous les indices correspondant). Pourquoi des ingénieurs se feraient chier a faire de la recherche spécifiques pour la lubrification de nos moteurs sinon?
Par contre un truc m'intrigue : Certains serre jusqu'au filtre a huile au couple préconisé par le manuel et ne mettent pas la bonne huile. Pourtant c'est le truc le plus important ; c'est la vie du moteur...

Personnellement j'ai un concessionnaire sympa qui mérite de gagner sa vie et c'est lui qui fait la maintenance. :)
20.000kms au compteur, no souci, il utilise de la Motorex et serre le filtre comme il veut... :Fumeur:

Ceci dit, toutes les huiles de synthèse de bonne qualité se valent et je ne crois pas qu'il faille se prendre la tête entre 10w50 et 10w60 pour un usage routier. Enfin, certes l'huile joue un rôle important en terme de fiabilité et de performance mais si ton filtre mal serré se barre et que tu vidanges en roulant, c'est pas top ni pour la longévité du moteur ni pour celle du pilote :king:

La je me sens visé... donc je réponds de nouveau: l'huile que j'utilise est préconisée...par le concepteur du moteur, M.GOGGI !

on va faire simple, le gars qui habite au Canada et qui roule en F4 doit il mettre la même huile que le gars qui est en tanzanie ?

J'aimerai bien que l'on fasse un sondage pour savoir quelle huile les concessions MV utilisent, on commence par la mienne: il y avait de la Castrol dedans sortie de concession, et pas de la AGIP, je les vois bien me refuser une garantie tient, on va se marrer...

Oui qu'elle différence entre une 10W60 et une 20W50?
La différence se situe au niveau de la viscosité et du démarrage a froid non?
Pour la france et sans "bouchon parisien" il faut mieux utiliser quoi?

Le 10W corresponds à la viscosité en hiver (W=winter). Cette valeur se mesure à -18deg celcius
La 2e est la viscosité à chaud, mesurée à 100 degres C

une huile 10W40 est OK pour une plage de -10°C et +40°C d'ambiante, donc avant de casser un moteur sous nos climats avec de la 15w50, c'est clair que tu as plus de chances.... de perdre ton filtre à huile pas serré au couple hahaha
:D

te prend pas la tete , du moment que c est de la 100% synthese :VroumVroum:

Autant je suis d'accord avec toi pour la marque de l'huile, autant pour la viscosité de celle-ci je suis quand meme persuadé que 10w60 c'est mieux que le reste dans nos régions (après on est bien d'accord Castrol ou Agip...).
Si je ne me plante pas (suis pas expert) la 10W60 tient mieux à chaud que de la 20W50. Et comme une MV c'est plutot chaud en général et que le moulin tourne vite...

Je suis d'accord sur les risques de casse ,mais si c'est préconisé ,pourquoi ne pas le faire? Juste par esprit de contradiction? :cache:

Mais en cas de casse (meme si ca n'a rien a voir avec l'huile) MV va dire que ce n'est pas la bonne huile et que c'est ca qui a dégradé le moteur...Donc plus de garandie car indépendant de leur volonté. En tous cas Ford (ok c'est pas une MV) fonctionne comme ca...

PS : Tu n'as pas repondu a ma question sur les différences entre une 10W60 et une 20W50 sous nos climats....

La préconisation concerne plus la qualité de l'huile que la marque qui est, en général, le fait d'accords commerciaux.

Tous le monde dit qu'une MV chauffe... quelle est la température d'huile comparé à une autre sportive aux prestations mecanique similaire ?
La température importante, c'est celle de l'huile, pas la temp d'eau, celle dont tous le monde parle ici...


Un 600 tourne plus vite qu'un F4 1000(d'ailleurs, les autres mille aussi), et les Japonais préconisent de la 10w 40 !!

Quand à la différence entre une 10W60 et une 20W50 (sous nos climats ou ailleurs), j'y ai répondu... c'est la difference de viscosité à froid et à chaud.

Une 10W60 a une plage de protection plus élevée qu'une 20W50, donc plus sûre dans des extrêmes de température... pas vraiment le cas typique de la France je crois.

Les gars, je ne cherche pas à vous convaincre, mettez de l'AGIP 10w60 ou de l'huile d'olive, serrez vos filtres au couple ou n'en mettez pas du tout, vous faites comme voul'voul'... laissez moi juste ma 300V et ma clé dynamo... ;) :merci:

C'est tellement vrai...

Tiens je viens de regarder mon manuel d'atelier pour le F4 et regardez ce que je trouve :

MV Agusta conseille d’utiliser des huiles
complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes
ou supérieures au normes suivantes:
– Conforme API SJ
– Conforme ACEA A3
– Conforme JASO MA
– Gradation SAE 20 W-50 ou 10 W-60
NOTE
Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées
seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.
Huile moteur
SAE 10 W-60
API SJ
ACEA A3
JASO MA

Donc la 300V etant normée API SJ ET dans les normes constructeur pour le grade, dite moi encore que j'ai pas le droit de la mettre... :MDR:

moi ce qui me fais flipper c'est que quand t'appelle le concess MV a Toulouse :

Moi : "Allo, bon, auriez vous de la 10w60 ou de la 20w50 en stock"
Boxer bikes : " euh, non, pas ca en stock, dsl, c'est pour quel machine?"
Moi : "c'est pour une MV brutale, vous devriez en avoir en stock car c'est l'huile recommandé par MV,non?"
Boxer Bikes : "euh, non dsl, faudra la commander si vous en voulez, bonne journée , aurevoir"

Voila mon echange avec ces gros glands..........

Bref, je suis sur qu'ils foutent de la 10w40, comme sur les Triumph et Kawa, ducati qu'ils vendent. Ca fait flipper:(:mad:

Put... Mon huile d'olive est conforme BIO... C'est pas la bonne norme... Vais vite vidanger la Brutale! :MDR: