Le silencieux est moche je te l'accorde mais le reste de la moto est plutôt agréable à regarder.
Le moteur manquerait de caractère comme souvent sur les Honda mais on peut leur faire confiance pour avoir une machine fiable.

Moi j'ai entendu dire qu'il vont sortir une Brutale, à nouveau 4 cylindres, avec le moteur de 200 CV de la F4.

Si c'est vrai, ça va envoyer du lourd ce truc là...

:VroumVroum::VroumVroum:

C'est vrai que problèmes de fiabilité tu as donné avec ta première RR !!

Libre à toi de déclarer ton amour à une moto de salon dont tu n'es pas sur de revenir avec le soir venu mais nous sommes aussi en droit d'être plus exigeant que toi sur le sujet :cool:

Il est vrai que le manque de fiabilité touche(ait) les 3 cylindres, notamment les 800.

Il est vrai également qu'une "petite/moyenne" usine a peut-être plus de mal à corriger rapidement ses faiblesses de conception ou ses mauvais choix de composants et cela par rapport aux gros ou tout petit constructeurs.
Mais 10 ans pour améliorer la durée de vie des 1ers hubs, ou 5 à 6 ans pour solutionner les problèmes de roue libre/démarreur/batterie ; personnellement je trouve ça quand même long.

J'ai toujours une Brutale 1090RR dans le garage mais je l'ai doublée avec une KTM 1290, moins belle mais plus adaptée pour rouler sur routes ouvertes avec une sécurité d'esprit plus "moderne" que la MV.

:VroumVroum::VroumVroum:

Bien qu'elle s'habille au Prisunic
 

Mv n'est ni honda, ni quoi que ce soit d'autre
"...Qui sont de la crott' de bique à côté" (c)

Une Turismo Valoche de 110 malheureux bourricots asthmatiques,
avec embrayage centrifuge rétro comme une deuche de jadis ou un pisse-feu de l'époque.
Un gros pâté de plastoc pesant le poids d'un âne mort.
À un tarif digne de la rançon d'un roi.

Certain que la clientèle MV se précipitera vers ce monument au crétinisme du frein à main, au pied!
Au couvercle d'embrayage transparent
https://tof.cx/images/2018/07/06/db7...3777ccd.th.jpg

Alter vision
 

C'est pourtant un bel outil de la gamme. Une GT qui permet d'avoir le Trepistoni pour aller loin même quand on a plus que 25 ans.
Le Rekluse permet de rester zen en ville. J'aimerai l'essayer sans tarder.

RaphiGaz

Ils ont mis un embrayage automatique sur la tourismo véloce?
C est surtout utilisé sur les motos de cross ce truc...

Vade retro
 

Assimiler la Turismo valoche à une GT :cache:

Arf! Hormis dans une publicité rédactionnelle, ça déclenche l'hilarité.
Info ou intox?

25 ans serait le temps qu'il faut pour redémarrer sa GT quand elle a calé?

Ou faire réparer son embrayage d'origine crouni, sous garantie,
le SAV MV prend 25 ans?
Rester zen dans les zones techniques
comme le cross urbain.

Après le Turislow V loss "GT" en interfile, la Turismo Féroce en pierrier.

Mission impossible: changer les boudins ET l'embrayage entre les deux plans.

D'ailleurs le cascadeur qui avait la quarantaine dans le plan 1
au plan 2, 65 berges et du bide.
Le vieux,
essayer de passer sa vitesse en sucrant ses fraises,
sans embrayage de mob à vitesse, il est cuit.


Et rallongé un billet de 5 000 berzoufs :merci: au prix de la "GT" de base!
Surcout néo de la bidouille trapue d'adapter un frein à main au pied droit.

Triumph a dans leur gamme une Tiger plutôt pas mal. Chez bm les s1000 xr sont bradées il est temps de profiter les soldes.