Amélioration freinage Nissin
 

En attendant de pouvoir passer un jour sur de vrai freins radiaux, j'aimerais savoir ce qu'il est possible de faire pour améliorer un peu le mordant des freins Nissin. Avec des étriers 6 pistons il doit quand meme être possible d'avoir un truc pas trop mal en mordant. (sans atteindre le feeling d'un full radial évidemment)

Une bonne purge avec du DOT 4 (visiblement le DOT 5 est trop agressif pour les joints) ?

Des plaquettes carbone lorraine ou autre ? quels références choisir ?

;)

Rajoute ça :cache:
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:mdr:

... :Triste:


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Tu peux toujours essayer les plaquettes..moi sur ma Triumph(etrier Nissin) j'ai des carbone lorraine XBK5,un peu plus de mordant que l'origine.
Ou tu peux mettre du Ap Racing SRR(route) ou CRR(piste)

Quelqu'un a t-il essayé de monter un maitre cylindre semi-radial de F4 ou de Ducati (genre 749) ???

Tout depend de l'utilisation, pour de la "route" c'est juste une question de plaquettes (en admettant que tu fais conscieusement tes purges).

Pour le feeling, il faut voir ensuite du cote du maitre cylindre, avec un PR19 (Brembo) tu as peu de chance d'etre decu...

Apres pour pouvoir enchainer de gros freinage (4-5 en 2 mn) sans rien perdre (utilisation piste a priori) du liquide de type RBF600/660 (motul) est excellent, par contre il faut purger plus souvent et il n'est pas miscible avec du dot5.

Apres si c'est dans la tete, c'est une fourche d'occaz et des disques (320) de B4R ou de F4R (de la generation de ton jouet) et hop tu as du radial...

Salut,
Je relance le poste car j'ai teste le PR19 sur une autre moto. Feeling très agréable et très bonne résistance chauffe!!
Je voulais savoir si quelqu'un a déja testé sur les etriers nissin d'une 910S?
le freinage d'origine manque en effet de mordant et le feeling et pas top top.
En plus du fait que je n'aime pas trop la forme du levier :)
D'avance merci

Là, quelque réponses...

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ht=Nissin+Pr19

Merci
:)