Panigale 899
 

Sa y est, elle a été présenté officiellement cette semaine

http://www.youtube.com/watch?v=odeOSst4-bs

La "mini" Ducati Panigale arrive ! La 899 Panigale développera 148 chevaux, 10,1 mkg de couple 193kg tout plein fait et comptera sur un attirail électronique digne des Transformers, comme sa grande soeur : Shifter, frein moteur réglable, ABS sur trois niveaux, antipatinage, cartographie moteur... 15 790 euros. Dispo à partir d'octobre dans le réseau Ducati France.

donc que vont-il présenté a Milan hormis le Monster 1200???

Qui c'est qui avait raison sur le prix ? :D

Ça fait quand même chero la petite :cool:

Alors la question se pose ?
 

Laquelle sera la reine du bal "Mid size" ??? :MDR:

La F3 est tellement plus sexy !!

Bon OK ! Dikran a parlé !!! Sujet clos !!! :MDR::cache:

+1 :cool:

moi aussi j'ai ma f4 moi aussi j'ai ma f4:MDR:

A mon avis tu trouvera pas beaucoup de personne qui disent le contraire !
Mv : :1er:

;)

T'as essayé le forum Ducati ? :D

Si ils étaient de bonne foie et un peux plus ouvert ils diraient comme nous ! :MDR:

ben la ducati est hors concours, un 900cc j'appel pas sa un midsize et en plus pour le prix tu as une RSV4. ceci dit, j'ai bien ce coloris repris de la 848evo

... gras le foie?:ninja:

C'est vrai qu'elle est un peu onéreuse :bigeek:

Oui sur ce coup là je m'incline bien bas, je m'étais largement trompé. Bien vu à toi :1er:

Je trouve que c'est hors de prix... Perso elle ne me donne pas du tout envie, mais ce n'est qu'un avis perso

Et moins chere.

A ce prix autant acheter sa grande soeur en occase pour pratiquement le même
tarif .
En plus le rodage sera fait , elle sera en full et tu auras un jolie mono bras .

et un écran TFT couleur

:bigeek: en plus elle a le GPS :blonde:

Avec en + une magnifique vidéo reçue de la Newlestter Ducati, ( ok personne n'est parfait j'irai me confesser ce soir, mais en MV):D où le pilote trouve tellement la bécane fantastique sur circuit qu'i repart avec sur route ! (pas pu mettre le lien avec l' aie phoune, vidéo sur you tube)

en ce moment il brade les panigales 1200 avec 5000€ en moins:MDR:

+ 800!:Banane:

Je sais plus ou j'ai lu ça, mais pour sa prochaine génération de sportive, Ducati va revenir au cadre treillis tubulaire ...apparemment !

Le moteur auto-porté manquant de stabilité sur les courbes a haute vitesse...

Donc, pour résumé, une italienne, belle, stable, puissante...c'est un MV !:D

Par contre, en faveur de ducati, c'est vrais que leur compteur couleur sont beau a pleurer !

Je ne suis pas pilote mais alors dire que la panigale manque de stabilité à grande vitesse en courbe ça ce n'est pas vrai, avec les réglages de malade sur la version S, il y a toujours moyen de trouver son bonheur avec la façon de conduire de chacun. ça m'étonnerai que les traillis reviennent, le chassis de la panigale est fantastique.

Checa confirme sur son lit d'hôpital!

Oui mais je n'ai pas le niveau de checa alors pas de panoque, je trouve la panigale plutôt agréable à conduire, en mode race ça bouge un peu plus que l'habitude mais rien de grave.

Checa n'aime pas la Panigale
Checa n'aime pas le Tourist Trophy (voir interview incendiaire cet été)
Encore un peu et il va dire qu'il n'aime pas Chuck Norris aussi LOL

Alors d'après des pistards qui roulent FSBK la panigale est une super moto , mais dé que tu touches aux réglages de suspensions tu en perds ton latin et ton temps.

Je ne comprends plus rien Vert!?Tu as quoi exactement comme mob?:)

Ma dernière acquisition est justement une panigale.

http://img11.hostingpics.net/pics/501323IMG0434.jpg

En remplacement de la 1198 ??

et en plus du CB1000R?:king:

Oui Thierry, et je ne regrette rien, sauf que je trouve que la 1198 a plus de classe niveau design que la 1199, elle il manque quand même des choses et je ne sais pas trop quoi, son sabot est mal dessiné, ça chauffait et puis une fois les éléments remplacés par du carbone, là c'est mieux ducoup.

Ou Abysse, la CB est une excellente moto que j'adore, malgré ses 85000km au compteur, elle marche d'enfer et je ne suis pas prêt de me la séparer, à refaire je reprendrai la même, les Brutale ne me conviennent pas pour mon utilisation de tous les jours. D'ailleurs je me penche sur la nouvelle CB500X avec sa superbe selle confortable et une bulle, comme dit un pote une Honda c'est moche mais ça marche :) c'est pas faux.

Oui...j'ai eu...c'est d'alleurs sur le fofo dédié que je t'ai connu non?ou le fofo RSV4???lol

parfaitement, il y a un moment je voulais une RSV4 car j'adore l’architecture du moteur mais je n'aime pas la sensation du train avant de l'aprilia, je ne le sens pas et quand une moto ne me rassure pas alors je passe à la suivante.

Quand à la Honda, pour rouler tous les jours et selon les humeurs, elle est au top niveau entretien et fiabilité, c'est bien une Honda. à ne pas comparer avec la Brutale, j'aime bien cette moto mais c'est pas sage :)

'tain,t'es ouf toi,la RSV4 a le meilleur train avant du marché:bigeek:

à moindre que j'étais sur le mode de conduite assez violente et pas sur le bon mode, j'avais l'impression que la roue avant décollait du sol assez souvent et ça, ça me fait flipper et je la trouve vraiment trop maniable à haute vitesse, il faut s'accrocher, par contre son moteur...le pied total, rien d'entendre le grognement du V4 :Banane:

avec ta façon de conduire et aussi ta taille, elle te convient parfaitement, mais moi ellle ne me convient vraiment pas, ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas performante. il y a tellement de super bonnes motos mais toutes ne me conviennent pas forcément.

Je suis allé faire un gallot d'essais avec cette 899 jeudi dernier , pour mémoire j'adore la ligne de cette moto mais l'essai de la 1199 m'avait beaucoup déçu , démarrage de la belle , le bruit mécanique bin que très présent est moins sonore que sa grande sœur , position de conduite pas trop contraignante , la selle ne glisse plus , ducat a changé le revêtement , c'est pas tout ça , mais il est temps de voir ce que ça donne , première étape mode sport mais en 100cv et chauffer les pneus , le freinage est excellent et l'ABS est transparent , même sur des gros freinage , le train avant est chirurgical un vrai bonheur , et le moteur , j'y viens c'est la bonne surprise , il est remplit à la manière du HM 821 , il est très exploitable sur route , c'est cela que je reprochait à la 1199 , le shifter est très bien calé , les commandes sont super et la boite un vrai régal , en mode arsouille elle est très stable , pas de mouvements parasite . En conclusion la 899 est beaucoup plus polyvalente que la 1199 , plus facile à exploiter , et je pense que 899 en full 148cv sur piste ne déméritera pas . Par expérience il est beaucoup facile de ce faire plaisir avec une machine que l'on maitrise , notamment sur piste , qu'avec un monstre ou l'on se fait dessus à chaque rotation de la poignée de gaz . .

à l'occasion je ferai un tour avec la 899 pour satisfaire ma curiosité, et merci pour ton CR :Banane: La petite reprends le moteur et l'électronique de la grosse, alors forcément elle a gardé aussi bien les qualités et défauts de sa grande sœur. Toi tu trouves que la selle est moins glissante et je trouve que la selle est surtout trop dure, sinon que c'est vraiment un régal à la conduite, par contre je ne sais pas si tu as eu des acoups sur la 100%, sur la grosse ces acoups sont vraiment agaçants, l’injection ne tient pas le régime, mais bon ce sont que des mauvaise souvenir durant le rodage maintenant. :MDR::MDR::D

C'est tellement vrai ta dernière phrase :Banane: c'est bien pour ça que la F3 me convient plus que la F4, pas assez bon pour tenir le guidon longtemps...à moindre qu'il y aura une nouvelle F4 beaucoup plus légère dans l'avenir...à suivre.

Pendant cet essai aucuns accoups n'a été à déplorer .

Alors il ont retouché leur mappe, sur la 1199 ça se faisait pour la version 100% et puis ça cale aussi à chaud aux feux.