Championnat de France Roadster Cup 2017...
 

Petit CR de la toute première épreuve du Championnat de France Roadster Cup.

Vendredi 12 Mai (essais libres):
Bon bah ça commence déjà pas terrible, il a plut sévère la veille et la piste est vraiment humide, je décide alors de ne pas prendre de risque et de ne pas prendre la piste, surtout sachant qu'on ne doit plus en avoir (de la pluie) du WE.
On en profite pour passer la moto au technique.
Début d'aprèm, c'est sec et le soleil commence à chauffer tranquillement.
Dès les premiers virages, un soucis d'embrayage survient alors que j'avais monté un anti-dribble STM de F3 pour l'occasion.
Un gros "clac" se fait bien ressentir dans le levier et n'aide pas à avoir l'esprit tranquille.
J'insiste pas trop et rentre au paddock pour essayer de résoudre la chose.
Comme j'ai différents diaphragmes (ressorts tarés différemment), on tente d'en monter un avec un autre réglage de l'anti-drible.
Rien n'y fait, même soucis alors que je n'ai même pas bouclé un tour.
Hop, retour à notre structure et avant de passer à table et nouveau démontage.
Comme je suis aussi en possession d'un TSS de F3 lui aussi (toujours un anti-drible), on le met en lieu et place du STM.
Réponse demain quand sera arrivé l'heure de la première qualif.
A l'arrêt comme ça, ça à l'air de fonctionner correctement.

Samedi 13 Mai:
9h30, C'est parti pour 15 minutes de qualif'.
Et ?!? C'est toujours pareil...
Arf, bon, je ne dramatise pas, il reste celle de début d'aprem' sur laquelle je misais plus et compte passer un pneu arrière neuf.
Malheureusement, au moment de sortir le TSS de son arbre de boite, la partie centrale de la noix se désolidarise de son plateau et laisse s'échapper les billes du mécanisme dont l'une d'entre elle finira sa course directement dans le moteur.
On vidange alors en espérant la voir expulsée par l'effet d'écoulement de l'huile.
Pas de bol, rien à l'horizon, il va falloir tomber le carter de crépine et pour ça faut tomber le radiateur d'huile et le collecteur.
Forcément l'intervention prend un peu de temps, du coup, je dois faire l'impasse sur la seconde qualif' qui débute alors qu'on en est encore à courir après cette foutue bille qu'on trouvera finalement bien au fond du carter.
Vu que je n'ai plus trop d'idée concernant le soucis (identique) rencontré avec les deux anti-drible, je dois bien me rendre à l'évidence que je n'ai plus que la solution de monter l'embrayage d'origine.
Ce même embrayage qui sur la dernière course (Alès) du Championnat 2016 m'avait posé problème sur les phases de départ en broutant outrageusement me faisant perdre beaucoup de place à chaque fois.

Samedi fin d'aprem':
Vient alors l'heure de la course de vitesse.
Dans le tour de formation, je peux constater que le soucis de la veille et de la matinée à totalement disparu.
Par contre, ce que je craignais s'est avéré être vrai.
Qualifié 7ème (à noter que je n'ai pas eu l'occasion d'améliorer du fait de ma non participation à la seconde qualif'), je foire complètement mon départ avec une moto qui fait des petits sauts par a-coups pendant que tous les autres décollent comme des avions de la grille.
Je suis 12ème en arrivant aux premiers virage. et le temps de redoubler tous ceux qui étaient à la base moins bien placé que moi mais néanmoins rapides en piste, les hommes de tête sont déjà loin.
Je passerai finalement le reste de la course à gérer l'écart avec mes poursuivants pour enfin franchir la ligne d'arrivée en 6ème position.
J'ai limité la casse comme j'ai pu mais sans vraiment prendre de plaisir et gardant à l'esprit que je n'ai pas totalement résolu mes soucis et comme je n'ai plus aucune solution, je vais devoir me contenter de ce que j'ai pour la course du lendemain.

Dimanche (course longue):
Comme vous pouvez vous en douter, ça recommence, je perd une brouette de place au moment où les feux rouges s'éteignent.
Le scénario de la course d'hier prend le même schéma.
Je doit à nouveau tenter de remonter au mieux.
Au fil des tours, je fini (à mi-course et après avoir respecté mon ravitaillement) par me retrouver 5ème avec 2 pilotes à mes basques dont l'un d'entre eux à fini sur le podium la veille et l'autre 4ème.
Ils n'amusent pas le terrain, je dois puiser dans mes dernières ressources pour les contenir.
Ça dur un bon moment.
L'un d'entre eux fini par lâcher, mais au moment du dépassement d'un attardé sur lequel j'hésite à porter une attaque trop cavalière, le concurrent restant à ma pourchasse en profites pour me passer instantanément.
Va s'ensuivre une très belle bagarre lors de laquelle je vais bien tenter plusieurs attaques dont certaines plutôt osées qui ne seront pas concluantes.
Il faut dire qu'il freine très tard et ferme toutes les portes.
Je suis pourtant plus rapide que lui en vitesse de passage mais rien n'y fait, un véritable mur le gars.
Me voilà de nouveau 6ème en passant sous le damier mais avec un rythme bien plus intéressant et une belle baston lors des 20 dernières minutes.

Les points récoltés ce WE me place quasiment logiquement en 6ème position du général provisoire.
La prochaine épreuve (2 vitesses) se déroule dans la Nièvre lors du WE des 12 de Magny-Cours sur le tracé emprunté par les SBK.
J'ai bien conscience qu'il faut que je résolve mes soucis d'embrayage si je ne veux pas me retrouver à encore limiter la casse à cause de départs foirés.
A ce jour, j'ai changé la dernière pièce que je n'avais pas pu essayer jusqu'à maintenant, une nouvelle cloche d'embrayage, mais toujours avec le reste des pièces d'origine puisque c'est encore lui qui merde le moins.

Et si ça ne suffit pas, j'ai encore une solution de secoure grâce à Juju34 (oui, celui du forum, qui en plus d'être client chez nous est un pote sur qui je peux compter car c'est bien lui même qui m'a fait la proposition) qui m'apporte sur place un embrayage complet d'une B3800 modèle 2015 (la mienne étant une 2014).
Pour info, sur les B3800 de 2014, on trouve 9 disques garnis alors que sur les 2015 (comme sur les F3), on ne trouve plus que 8 disques garnis.

Voilà, RDV à Magny-Cours à la fin de la semaine pour la seconde épreuve du championnat.

MV Agusta B3 800 #121 Ul'Team Bike
https://img4.hostingpics.net/pics/947894DSC03790.jpg

beau CR fred
tu as eut un weekend assez galère :( , bizarre : 2 anti-drible qui ne fonctionnent pas
tu etais placer comment par rapport au premier ?
tu "n'as pas peur " d'avoir un gros écart de conduite si tu remets un origine au dernier moment ?

bon courage pour la suite et dommage pour les problèmes d'embrayage ...

Bravo, beau CR, et courage pour la suite, tu vas trouver ce qu'il ne va pas avec ton anti dribble :1er:

Après réflexion et inspection, il semblerai que c'est la butée utilisée (celle de F3) qui se loge mal dans la crémaillère du carter.
Et pas d'autres choix que de l'utiliser puisqu'elle est plus longue du fait qu'il y à moins de disques que sur la B3 800 de 2014.

....non c'est pas possible car c'est la même référence de carter pour toutes les 3 cylindres avant 2016!
idem pour la boite de vitesse, idem pour les ressorts d'embrayage!
j'ai monté un embrayage 9 disques sur ma f3 675 qui était en 8 disques initialement....et j'ai fait l'inverse sur la f3 800....et ça marche nickel.

Je sais bien tous ça Juju, mais il y a bien une raison à ce que ça ne fonctionne pas correctement.
J'espère profiter des essais libres pour touver la solution.

RDV à Magny-Cours, nous on décolle demain.

Tu devrais effectuer une purge de liquide d'embrayage avec ton levier d'origine

:D ou tendre le câble :Fumeur:

y a encore 2 choses à vérifier....la rondelle conique qui se creuse assez vite et ça engendre des ratés dans l'embrayage, et la rondelle entre la noix et la cloche....qui sont différentes selon un embrayage 9 et 8 disques!
de toute façon j'en ai d'avance et je les prends en cas de besoin....si tu en as besoin! Je te prends aussi mon carter d'embrayage au cas où tu aurais envie aussi d'essayer.
à ce soir et bonne route:Banane::Banane:

J espère que tu vas résoudre ces problèmes d embrayage Deuf :)

:Triste: Pas de roulage cette année pour moi

Merci Deuf pour ce super compte rendu ! :merci: Du mieux pour trouver la cause de tes problèmes. Et surtout un grand bravo à juju pour l'entraide entre MViste, ca c'est du bon esprit motard ! :1er:

Super Deuf
 

C'est bon, tu te bats et on aime bien ça.
Merci et vas-y, il y a du potentiel.

RaphiGaz

Super experience Bravo !!!
 

Super experience Bravo !!!:1er::1er::Super:

Allez !

Merci pour le CR, et une bonne brouette d'encouragements à toi et à Juju34 !

Merci pour le soutien les gars

Par contre, le WE de Magny-Cours n'a pas été des plus concluant.

Retour hier en ambulance de Nevers, 6h pas très cool.

C'était pas si mal parti, en partie grâce à JP qui était venu rouler récemment et qui avait déjà un bon rythme.
Du coup, lorsqu'il m'a doublé sur la première session d'essais libres, ça m'a réveillé et permis de reprendre quelques bons repères.

Seconde session, je roule seul mais améliore mes chronos tout en étant régulier, je suis plutôt content et serein pour la suite sachant que les pneus que j'ai ont la course d'une heure de Lédenon.

Et là, alors que je viens de passer sous le damier et que je décide de garder du rythme pour garder les pneus à température afin de vérifier leur bonne pression, d'un coup, je me retrouve plein angle dans Estoril avec un slider pil poil sur la traj.
Pas le temps de réagir, ni une ni deux, voilà que je perd l'avant à vitesse relativement élevée.
Pas de bobo pour le pilote, mais une moto un peu chiffonnée que Tof va remettre en état à temps pour que je puisse la tester.

Je dois bien avouer que même si j'ai un peu pris ça à la légère, une fois à nouveau en piste, on sent bien que je suis sur la réserve et ce, jusqu'à ce que Val me passe (2 secondes) que je le décroise et qu'on se tire une petite bourre tout en ramarrant JP qui fait de la merde.
Moto validée et chronos intéressants après une chute de ce genre.

Le lendemain, vu que l'on est quasiment certain que les courses se dérouleront (Samedi et Dimanche) dans des conditions de merde, je part pour la première qualif avec mon vieux pneu avant et un arrière qui a une course de vitesse dans les dents.
Ma stratégie étant de tout miser sur la seconde qualif (que je ne verrai pas) du jour en passant 2 balles neuves en soft avant et médium arrière.

Arrive l'heure de la Q1.
Avec Djey on part seul pour espérer un max de tours libres.
Je laisse du champ entre nous histoire de prendre du rythme avant de passer à l'attaque.
Dès les deux premiers tours, je suis en amélioration (53'6) par rapport à la veille sans toutefois vraiment revenir sur lui.
A l'entame du 3ème, je refait une bonne partie de mon retard à l'approche d'Adélaïde (avec amélioration du premier partiel de 3 dixième), puis arrivé dans le 180°, je suis littéralement à ses basques en sortie.
Il faut que le colle au mieux pour soit le prendre aux freins à Imola ou au pire au Chateau d'eau histoire de ne pas trop perdre de temps sur le tour et déjà établir un bon chrono pour ensuite profiter d'une piste totalement libre et tenter d'effectuer le meilleur tour possible et par la même occasion donner ma roue à Djey.

C'est à ce moment précis que tout bascule.
Dans le changement d'angle qui suit le 180°, je soude (généreusement) en 2 avec pourtant peu d'inclinaison et sans comprendre quoi que ce soit, je me fait éjecter de la meule par un gros high-side des familles.
Dès que je rentre en contact avec le sol, je sais que le WE est plié pour moi, je reconnais malheureusement cette foutue douleur lorsque qu'on est touché au bassin.

Très bonne prise en charge des commissaires et des médecins présent puis évacuation à l'hosto.

Le bilan est sans appel, double fracture du bassin, double fracture articulaires de la main droite, sub-luxation acromio-claviculaire et tassement d'une vertèbre (L9).

Moi qui comptait me refaire un peu par rapport à Lédenon et surtout programmé un coup d'éclat à Carole dans moins d'un mois, c'est loupé.

Sale coup dur
 

Désolé pour toi Deuf#121.

Je te souhaite le calme le repos et la tête dans les nuages pour laisser tes os se réparer.

Bon courage.

RaphiGaz

Houlà !

Merde, tous mes encouragements, de la patience !

Bon rétablissement !

Je compatis Deuf , je sais se que c'est de rester dans un lit sans bouger ........c'est longggggggggg.
Courage et patience .
La moto a moins morflée que toi ?

Courage Deuf,
Bon rétablissement

Bon courage Deuf et remet toi vite sur pied.. tu avais déjà donné je crois il y a 2 ans :(

Pas glop... bon rétablissement !

bon rétablissement et courage à toi

fuck

bon courage et sois patient

merci pour tes CR en tout cas :1er:

Je n'ai pas vu la moto, mais d'après mon mécano, elle n'aurait trop rien.

En tous cas, merci à tous pour votre soutien, ça fait chaud au cœur.

Effectivement, bassin côté droit à Nogaro sur le mouillé.

Eh bien, pas de bol :(

Un pote vient de tomber ce week a Dijon double facture cheville et tendon sectionné ....

Faut arrêter les gars hein !!

C'est bien ce qu'il me semblait :(