Des égouts et des couleuvres
 

Et les enclumes qui assument
J'entends Miguel Galluzzi vanter "sa" Flying Fortress, l'enclume au nez rouge
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Ou celle-ci, trouvée chez un con$$e MV!
Machine plaisante et surtout vraiment pas chère
La Victory Cross Country®
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:D:D:D

Oh une MVINTON :D

Je serai curieux de voir ce que ça pourrait donner la victory, je pense que ça ne doit pas être mal avec son architecture plus moderne que les HD.

Les motos que j'ai pu rouler avec l'année dernière et je me demande quelle est l'enclume dans la liste et j'avoue qu'elles sont toute bien sur leur terrain de jeu, certaine c'est la ville et l'autre les grandes courbes, il faut juste comparer la moto avec son équivalente, et de ne pas comparer une F4 avec le pépé avec sa motobécane au feu.

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Et si on revient au sujet de l'avinton? Pas l'occasion de la connaître sur la route pour ma part, juste une photo sur la parking de l’hôtel, superbe finition en tout cas.

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Comme quoi , il y a des grosses qui arrivent à être gracieuses :Fumeur:

Merci ARCIMBOLDI:D

Je l'ai trouvé ........

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et peut être une petite tache verte au fond de ton garage :MDR:

Et si tu prends la même moto comme cette bonneville et on va rouler ensemble, tu sauras très vite quelle est l'enclume...

Pour les gars qui préfèrent rouler en Victory et en est content, perso je me vois mal d'être à l'aise dessus mas je serais curieux faute de pouvoir trouver du temps de l'essayer sur les routes, je respecte son choix et je suis content pour lui même si ce n'est pas ma tasse de thé les custom.

En genéral on change de moto parce que le nouveau modèle est mieux et l'ancienne devient une enclume, si la zx7r tourne toujours; laisse moi compter...elle a bien 20 ans c'est bien ça et elle est toujours là et je la connais tellement depuis ce temps et elle fait tout ce que j'en ai envie, je ne garde pas des enclumes. :D

Bon comme le post part en vrille, merci Salomon
d'avoir mis la photo de la BMW :) , moi qui commence à trouver ma
Tuono 1100 RR moche, ca va tout de suite mieux :bigeek:

Et je suis sur essayer une Avinton ça doit être super :D

Avec l'Avinton , l'avantage est le fait de pouvoir la personnaliser avant quelle ne soit fabriquer , du coup les pièces s'intègrent parfaitement , le truc qui fâche ensuite c'est le prix , par contre les pièces , la ligne de cette moto sont unique , c'est un bel objet de luxe , et de fait il y a un prix.........

La rareté a un prix, le voici. C'est normal que le prix grimpe pour une si petite série pour ne pas dire du sur mesure, une veste du prêt à porte coûte toujours moins chère qu'un couturier qui la fait à tes dimensions. Par contre avec une somme équivalent je préfère la gueule des Confederale, plus "metal hurlant" leur moto.

Vince, tu trouve que la S1000R jolie ou la S1000RR? j'aime ni l'une ni l'autre niveau esthétique par contre niveau conduite...:Banane::Banane::Banane: puis dans le genre dur à cuire sur les routes la Tuono est carrément extra, elle traque plus avec son V4 mais j'aime pas la selle arrière et la factory est plus jolie je trouve, depuis quand on peut amener quelqu'un derrière une moto??? :MDR::MDR::MDR: Peu de gens voudraient monter derrière moi, pour la drague c'est fichue.:D

Ce qui est rare est cher
 

-"...Et un bonne moto apacher est rare donc, chère."

Me faisait remarquer, en bon commerçant, le proprio de la Victory toutes options.
Achetée chez le con$$e MV.

Ajoutant qu'en euros constants :ninja: elle était au même prix que ma F4 2008.

Par contre l'Indian 111 cu inches
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qui m'accompagnait au Trofeo Rosso, soulignons-le,
joyau de super-bobo, valait très largement deux fois le prix de ma Stradale de prolo pas beau, sous-motorisé.

La Victory est beaucoup mieux finie et, bien que moto de prestige, reste utilisable alors que l'Indian...