Une fois chargée je pense que le 800 doit être un peu juste

A priori Paoli moto à Chambéry va refaire une session de test, je vais essayer d'y retourner avec ma moitié histoire de voir ce que ça donne en duo ...

Jai essayé la Turismo Veloce et la Stradale, ce sont d'excellente machine!
La Turismo Veloce est vraiment tres confortable, beaucoup de couple a bas regime et tres bien equipé! sa tenue de route est exemplaire, je me suis regalé lors de cet essai!
La Stradale est beaucoup plus basique, on est moins protegé et on dirai que son moteur pousse un peu plus dans les tours!

Il y a une difference de prix, la Turismo Veloce est certe plus onereuse mais c'est une tres belle machine pour faire des ballades en duo, a essayer pour se faire son opinion...

Mais je prefere ma Brutale 800 et ses coups de pieds au cul:MDR:

Si tu rajoutes les options présentes sur la Turismo sur ton 1200, tu verras que le prix n'est plus du tout le même. Il y aura facilement 4000€ d'écart.
C'est donc une moto bien positionnée.
Après 800 ou 1200, c'est aussi une question économique à l'usage et de poids.
Ce 800 vaut un 1000 et c'est pas moi qui le dit, ce sont les journalistes.

:1er:

Pas d'accord.
J'ai fait 800Km en duo et valises chargées, toujours présent dans les tours, le moteur reste présent et toujours volontaire.
Mon duo ne c'est pas plaint du confort, je cite : "C'est plus confortable qu'il n'y parait"

Le chassis ne bouge pas, elle enrobe les virages sans bouger.

Que du plaisir tout ça.

Côté fiabilité j'ai rencontré deux problèmes en 6500KM.
Les deux clignotants arrière m'ont lâchés. Apparemment ils prennent l'eau.
Et la première semaine un soucie de shifter PRO, un défaut dans une pièce remplacée en deux semaines.

Rien d'insurmontable pour une nouvelle production.

Elle roule sacrement bien cette turismo veloce!

Le poids est l ennemi de la sportivite...

Cette moto est tres legere , elle est maniable, rapide a placer, son mteur est rageur...

Je roule plus vite avec la veloce qu avec ma s1000xr

Certes la bm est beaucoup plus puissante et plus rigoureuse mais elle n est pas exploitable sur route ouverte ... elle est lourde, encombrante, violent et vibrante!!!

La MV est perfectible en certains points mais elle est plus vivable au quotidien...

Et quel look!!! Incroyable!!! Les gens s arretent pour la contempler!!!

Elle est comment point de vue hauteur de selle? Faut mesurer combien pour toucher les pieds par terre?
Et niveau confort ça donne quoi?

;)

Voir le site de comparaison

Bon, je connais les lecteurs, ergo:

+ADD a Motorcycle
MV Agusta
Turismo Valoche

Options:
si on veut des kg, des cm, les pieds qui touchent par terre (la bonne hauteur disait Coluche)
Rq; Inseam ça signifie en gros: altitude baloches QFE.

Vehicle Customization si vous avez choisi par erreur une Ductai transformer Diavolique 2015.

Pour la Stradale, moto d'homme, comprendre: courtes-pattes allez voir ailleurs. La Turismo Valoche un peu plus molle d'origine que la Stradale, un poil moins haute, le quintal bien enveloppé elle pardonnerait presque en hauteur de selle à l'arrêt. Avec les valoches, faut quand-même élever haut le droit de cuissage.