Pour la purge , il y a toujours une solution vielle comme le monde , qui consiste à laisser embrayé pendant une nuit , ça ne coute rien et peut fonctionner . Le levier d'embrayage est a maintenir avec un rilsan contre le guidon .

Besoin de vidanger l'huile pour changer l'embrayage ou laisser la moto sur la béquille suffit pour ne pas que ça coule ?:merci:

Moto droite : ça va couler.
Moto allongé : c'est OK au niveau de l'huile mais il faut particulièrement bien la protéger avant de la coucher et faire attention aux clignotants donc pas terrible.
Le mieux est de la vidanger.

ok merci Thierry :1er:

Sinon en adaptable upgrade, y a quoi comme marque de disque d'embrayage ?

NEWFREN c'est de la bonne came ?

Je ne sais pas mais pourquoi ne veux-tu pas reprendre les disques d'origine ??

Je dois déjà vérifier l'embrayage, mes symptômes sont :

Point mort difficile à trouver et broutage sous 3000tours. Si c'est les disques d'embrayage à 22000kms, je vais essayer de trouver plus solide que l'origine !!! :king:

D'accord mais as-tu essayé de changer l'huile.
La ENI 10W60 (celle recommandée par MV) est correcte mais se dégrade assez vite et les 1ers symptômes sont justement un point mort plus difficile à trouver.
Sur les MV, je fais des vidanges tous les 3000 km environ donc je n'ai pas rencontré ces problèmes avec mes Brutales mais avec la Morini Scrambler où je vidangeais parfois après 5 à 6000 km (pas de révision Morini à 10000 km) j'ai déjà rencontré ce phénomène de point mort plus dur à avoir.

Certains mettent, avec bonheur, de la ELF Moto 4 Race 10W60 qui permet justement d'avoir un ensemble boite + embrayage plus doux et moins accrocheur.

J'ai de la 10W60 elf moto 4 race qui a 1000kms. :ninja:
Ce qui me géne surtout c'est le broutage sous 3000 tours. Je pense que mes disques ou les ressorts sont morts. J'essaie de regarder ça ce Week-end ;)