C'est pas mieux chez Ducati, je pensais que les modèles ont leur appellations par leur cylindré, il y a la SBK 1198 qui fait 1198 et puis la Panigale 1199 alors que le cylindré fait 1198, la nouvelle Panigale 1299 qui fait 1285cc de cylindré, ça dérappe grave les italiens :MDR:

Factory désolé...
Je l' appelle cet après midi, apparemment il aurait même un Drag RR :D

Oui en rouge/noir, ça donnera moins de boulot pour nettoyer les jantes magnifiques (entre nous je trouve les jantes blanches encore plus frime mais beaucoup plus saliisantes aussi), je passe prendre un café chez le concess cet aprem aussi :D

La multi c'est pour les vacances d'été avec madame , nous descendons en Corse par les petites routes , et c'est ma seule mob qui peut être chargé sans pour autant que ça nuise à son comportement , la superduke 1290 R , peu de chargement possible , par contre le duo ne pose pas de souci , quand à mes autres c'est mort pour le duo .

Aprilia même combat que MV , les dates de livraisons sont très aléatoire ..............:(

Flûte

J'espère pour toi que tu pourras tout de même en profiter avant la fin de saison papé

Voici un petit retour de mon essai de la 1100 standard :

La position donne l'impression d'être posé sur la moto. Les jambes bien pliées et le buste légèrement penché vers l'avant, c'est sportif. L'assise est peut être un peu moins haute que le précédent modèle mais j'étais toujours sur la pointe des pieds (1,72m). La selle est correcte, sur environ 45min d'essai je n'ai pas eu mal aux fesses ;).
Il y a toujours cette désagréable sensation dans le levier d'embrayage due à je ne sais trop quoi, l'aprc ou autre... Quand on débraye...
Le frein avant manque de mordant, là où sur ma steet je freine à deux doigts, sur la tuono je pouvais prendre le levier à pleine main.
Le moteur donne toujours de la voix bien que j'ai été moins impressionné que lors de mon 1er essai. C'est linéaire et ça pousse quasiment tout le temps jusqu'au rupteur. (En version bridée). En ville ce n'est pas l'extase mais on sait que ce n'est pas son terrain préfère.
Le châssis est assez vif et agile et c'est un rail en courbe. Dans les ronds points il faut quand même s'en occuper, ça reste sportif dotant qu'il y a l'amortisseur de direction.
Je n'ai pas été embêté par l'aprc, imperceptible.
En conclusion, c'est un peu mieux que la précédente, mais il y a toujours ce manque de douceur dans l'embrayage et de précision dans les freins. Je pense que c'est aussi le temps de s'y habituer.
La tuono était bleue et la couleur est bien plus belle en réel qu'en photo.
J'ai fait l'essai chez Ambiance moto à Aubiere. Le contact a été sympa.
Le même jour j'ai essayé la s1000rr 2015 et c'est là qu'on se rend le plus compte de l'avance qu'on pris les allemands sur la qualité de leurs aides et confort à la conduite.
J'ai repris ma street qui m'a semblé bien creuse niveau moteur mais qui en contre partie est un vrai vélo.

;)

Elle est prévu pour vendredi , sauf que je pars en vacances ...............

Je peux te faire le rodage papé si tu veux? ;)

Plus sérieusement j'attends avec impatience ton retour d'expérience...

700 km sur la mienne ! :Banane:
Moto impressionnante de plaisir et d'efficacité !
Un avant de fou où l'on rentre hyper fort, agile elle angle
plus facilement que la 2014, avec un bien meilleur amortissement, limite confortable sur bon revêtement une position de conduite parfaite pour mon mètre 82...Le son est dément même avec le silencieux d'origine.
Malgré les 7000 tours du rodage on sent déjà un couple énorme.
Rdv semaine prochaine pour la révision des 1000 avec la bonne carto, le sdp et l' Akra...:Banane: