Félicitation papé, une superbe roadster effectivement, au moins cette Tuono sait tout faire pas comme l'ancienne qui est vraiment un peu trop exclusive pour une roadster, Magnifique les öhlins et c'est vrai que la selle bi place je la trouve bizarre, confortable peut être mais une selle mono ce serai mieux pour ce type d'engin :D

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À vrai dire j'y comprends plus rien aux modèles 2015 d'Aprilia, il y a la Tuono normal et la mono-place et puis factory c'est ça?

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c'est quand même plus sexy en mono cette moto.

T'y comprends rien à la gamme Aprilia Salomon , mais ça t 'empêche pas de
les essayer :D

D' après ce que je comprends il y a la RR, version normale, et la Factory avec l' arrière de la RSV4...




http://france.aprilia.com/mediaObjec...o_2015_eng.pdf

Exact

Pareil pour la RSV4 RR et RF (Factory)

C est simple non ? :D

Mais non Vince, regardes bien, il y a bien la version RR standard avec la selle mono sans les öhlins, bah je ne sais pas comment s'appelle cette version, confusant ces appellations.

Et puis tu me connais je ne suis pas sectaire et je tourne autours de ça aussi. :D un pote en a une et il m'a dit que c'est un vélo et tout est simple, un vrai jouet alors entre une RSV4, une R1M et une S1000RR le choix deveint vraiment dur sans oublier que MV va surement montrer la nouvelle F4 :Banane::Banane::Banane: Par contre la DUcati 1299 est hors jeu, j'aime pas.

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Mais non c'est vraiment pas simple, il y a la version standard RR et puis la RF factory et puis aussi un mixe entre factory et RR, c'est une RR avec les suspension öhlins et les jantes plus lègère et ça s'appelle comment cette version?

Trop fort Aprilia, ils font des versions qui sont hors catalogue.

C est la RR Race Pack

Tout est là

http://france.aprilia.com/fr/fr/inde...8les/moto.html

Le rapport qualité/prix est devenu I-M-B-A-T-T-A-B-L-E chez Aprilia, que ça soit en Tuono (prix proche de 1290) ou en RSV4 (5000 boules de moins qu'un 1299 S)

C'est bien vrai, on peut toujours critiquer sur la garde-boue avant et les quelque pièces en plastique pas beau surtout pour la version Factory qui équipait les pièce en carbone mais plus chère aussi. Avec un prix d'achat/prestation beaucoup inférieur aux autres marques, on peut se permettre de changer tout ça sans exploser le budget.

Tout à fait d'accord, ils ont une politique commerciale claire...C'est pas le cas de Ducati, qui en plus fait payer 4000€ le kit Akrapovic juste pour la mettre en full :bigeek: ( juste une carto chez Aprilia)
Ils vont se les mordre en 2016 ...:D