passage au banc
 

pour info
910S entiérement d'origine config italienne 8000kms
mesuré à la roue, donc ça donne bien 136cv moteur (pour info, d'aprés le mécano, un FZ1 sort la même chose alors qu'il fait 150cv moteur)

http://i2.photobucket.com/albums/y15...jetbrutale.jpg

a la roue ?

120Cv??? pas plus??? je pensais au moins 130 tu vois. C'est pris à la roue ou au vilo

à la roue

on l'a deja dis 100 fois mais je trouve ça vraiment bidon ces histoires de mesures de puissance à la roue ou au vilo.

la seule puissance significative c'est à la roue alors faut arrêter la pignolle avec des valeurs au vilo qui riment à rien ...

En tout cas c'est interressant cette courbe.

Les sudistes, quand est-ce qu'on s'organise un tire groupé de mesure sur un banc ? chez technik ou Antibes Engineering

Je suis 100% d'accord avec toi Brizio c'etait une question à caractère informatif...

Tout a fait ...


ya aussi une autre facteur qui est le plus important .... la puissance du poignet droit et la paire de C...... livrée avec :Fumeur: (pardon mesdames)
car dépassé 130 ch c'est pas facile d'exploiter ceux qui arrivent au galop ensuite :D

sur route ouverte ....

a 1000 kms avec ligne ti et boitier race j’étais a 130cv a la roue avec ma 910r donc ton 120cv est logique je trouve

et qu'elle est la puissance d'origine pour c'est machine?

la 910s c'est 136cv il me semble