Des nouvelles ici, la puce Bodis a été montée?

Des nouvelles sur la mienne dont j'ai pu enfin m'occuper

Link pipe arrow et puce MV corse montée et ça tourne au poil

J'ai pris cette puce et non la Bodis sur les (très bons) conseils d'Andre de Startwintrading et je ne le regrette pas :1er:

bon allez je mets mon grain de sel

une puce race ou boitier race ne se mettent qu'avec une ligne race (ouverte)

la solution avec juste le cata ou collecteur et cata est une solution batarde
parce que les silencieux d'origine freine beaucoup plus les gaz que la ligne complete

pour avoir testé toute les configurations, la puce ou boitier d'origine ( attention je parle en version full) sont largement suffisant pour cette config avec le midpipe

je dis ca je dis rien mais tout a deja été expliqué à plusieur reprise dans des postes ;)

J'entends bien et j'avais lu cela effectivement.

Ensuite il y a ce qui m'a été conseillé par un pro connaissant bien la marque, que j'ai suivi et dont j'ai constaté le bon fonctionnement. C'était un coup de poker quelque part ne connaissant pas et n'ayant pas pratiqué les différents montages comme toi par exemple ;)

Il n'est pas exclu dans un avenir proche que ça finisse avec 2 flûtes inox MV corse, comme cela la ligne sera totalement "ouverte"
même si je ne la trouve (actuellement avec les 2 flûtes origine) pas spécialement restrictive vu comment les gaz sortent comparé à ce que je connais sur d'autres motos et autos.

J'attends une sonde large bande pour regler la bête au poil, je verrais bien si c'est adapté ou pas à ce moment la, l'AFR ne ment jamais et si ça va pas je me ferai ma puce perso au besoin.

Si ça intéresse du monde, je posterai les résultats le moment venu.

Tout ce que je peux dire c'est qu'aujourd'hui la moto fonctionne très bien comme ça, bien mieux par exemple que ce que l'on peut voir et faire chez Triumph sur un speed 1050 avec decata (pots TORS ou Arrow) et la carto Triumph (soit disant adaptée).

C'est mon constat et n'a pas forcement de valeur universelle ;)

content pour toi que ca te convienne
attention un reglage co s'impose si tu veux en tirer toute la quintescence ;)

C'est pour cela que j'ai pris le mid-pipe avec son logement pour une mettre une lambda. Elle va avoir droit à synchro et CO (AFR) aux petits oignons.
La j'ai monté comme ça car j'avais démonté la moto pour d'autres choses donc c'était l'occase de le faire.

Avec le matos actuel il me semble bien précis de le régler comme cela plutôt qu'avec un appareil à CO au delà du fait de la difficulté d'en trouver un (correct).

Ça me permettra de vérifier en plus que c'est bon sur toute la plage de régime.

L'idée m’est venue à lecture de ce topic pour ceux qui connaîtraient pas :

http://www.mvagusta.net/forum/showthread.php?t=37545

il me semble que le boitier euro 2 ne gere pas la sonde lambda, a vérifié

Effectivement il faut un boîtier externe style Zeitronix ou Tech Edge

Salut,
Je suis interessé par ce mid-pipe aussi mais je ne suis pas sur de comprendre un point précis :
Ma moto est actuellement en configuration française, afin de pouvoir pratiquer sur circuit sans bridage, est-ce que cette eprom et les cornets ad-hoc suffisent pour libérer la moto ou alors il faut forcément un boitier italien ? (l'eprom c'est le calculateur de l'ECU non ?)

Si cette eprom suffit, avec ce genre de mid-pipe, est-ce qu'un réglage ultérieur est envisageable ? (richesse, trou etc...)

Merci d'avance !

Comme dit dimanche à l'ermitage. Ta 910 est une euro 3 boitier 5sm.
Des cornets gros volume, un boitier CE (full) un reset TPS et gazzzzzz
Si tu veux decataliser il te faut un collecteur complet, car il me semble que le tiens est en une partie (à vérifier)
Sinon juste un midllepipe :D