David en a des caches :D

Effectivement 2xd, David vend de superbes bouchons taillé masse mais j'ai déjà lâché un gros billet et je n'ai pas envie que ma femme m'assassine davantage ! 😆
Ma question n'est pas sur le couvre culasse mais plutôt le module qui est relié, on en fait quoi exactement, on peut le virer sans défaut, le laisser brancher sans le boucher ou au contraire en le bouchant, pour le moment il est à l'air libre sans bouchons pour éviter de le mettre en défaut...
Sinon je viens juste de la récupérer et ça respire très très fort... Il est vrai que cela fait quelques mois que je ne suis pas monté dessus mais on accélère à peine que ça part déjà très fort, on sent que le couple reste à peu près le même par contre dès que l'on s'approche des 7000 c'est déjà bien autre chose...
J'y vais gentiment pour le moment pour que tout se mette bien en place comme demandé, dans 1000 kms, nouveau réglage injection ect pour peaufiner.

J ai une culasse de f4 2010 avec les Aac si ça peut intéresse quelqu'un.
La culasse était montée sur ma f4 avant que je monte le kit 1133.
La culasse de f4 est bien meilleure que celle de la B4.

Je reviens vers vous concernant le montage de la culasse cannonball ainsi que la reprogrammation faite par Nr bike.
Voilà le résultat final :

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1465305699

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1465305699

Maintenant elle porte réellement bien son nom....
Au niveau impressions, ce n'est plus du tout la même moto, c'est clair, net et précis...

ça fait environ du 180ch au vilo tout ça... pas mal :p