Problème clignotants Dragster RR
 

Bonjour,
J'ai monté à l'achat deux clignotants Rizoma à l'avant. Sans résistances, tout a très bien fonctionné pendant 2000 km et là ça devient n'importe quoi: d'abord fonctionnement normal les premiers kms puis plus rien et maintenant ça ne marche plus du tout.A mon avis c'est la centrale clignotant qui doit être grillée mais je ne la trouve pas.
Quelqu'un a t il une autre idée concernant le diagnostic et pouvez vous m'indiquer où se trouve cette fameuse centrale.
Merci d'avance pour votre contribution

Sous la selle je crois,

http://shop.startwintrading.com/en/p...ric-system---2

Pièce numéro 9

Avant de faire ça, je placerais deux résistances comme sur le schéma Rizoma et je testerais.

Lors du montage de mes 4 clignos Rizoma, pas de soucis de clignotement en test "statique".
Je pars donc faire un tour et je mets mes clignos en marche, moteur tournant... Ils se mettent à clignoter trop vite !
J'ai donc placé deux résistances sur le cligno avant droit et tout va convenablement maintenant.

Si d'autres ont des précisions sur le sujet....?

Je n'ai pas roulé depuis ce dernier changement.


Édit: @ Iridium : contrôle de l'éventuel fusible...

Bon, et bien, c'est pas ça.

Avec le contact, mes clignotants vont de manières normales.

Avec le contact aussi, mais dès que j'ai un peu de régime moteur, ça clignote plus vite.

Il me faut donc monter les résistances en parallèle si d'origine c'est de 6 à 10W , en série si d'origine c'est 21W (je penche pour le montage préconisé par Rizoma à savoir en parallèle) pour les clignotants arrières aussi.

Quelqu'un aurait-il une indication sur les fils qui arrive à la fiche de la centrale clignotant ?

En les retrouvant, je pourrai placer lesdites résistances et elle seront cachées sous la selle :cool:

en ne plaçant qu'une seul résistance par cligno, est-ce que tu as essayé ?
Parce que moi ça fonctionne à rythme normal avec ce schéma

Comment as-tu fais ?? :ninja:

A l'arrière, je n'ai pas la place. (support de plaque rizoma du même type que d'origine) :3eme:

Du coup, je voulais retrouver les fils sous la selle. :king:

Lorsque je ne mets qu'une résistance, la centrale coupe. (Une sorte de mise en sécurité, et ça ne revient qu'une fois l'ignition coupé puis remise) :Fumeur:

Mes résistances sont celles livrées avec les cligno Rizoma.
A l'avant, je l'ai caché à l'intérieur de la protection en aluminium du radiateur. c'est vrai qu'à l'arrière j'ai moins de soucis que toi vu que mon sdp est en position classique, du coup les résistances sont sous la selle. Les fils sont notés rear left et rear right si mes souvenirs sont bons, avant de rejoindre la centrale.

:)

En - 3 - serait-ce le relay des clignotants ?

http://shop.startwintrading.com/en/p...nt-headlight--


Je pense bien que oui... en le remplaçant par le Rizoma, je pourrai virer les résistances... Gain de poid :D

Flasher RELAY, je dirais donc relais d'appel de phare plutôt, d'autant plus qu'il se trouve... dans le phare :)
Ton relais est vraiment sous la selle, comme indiquer au post 3 de ce sujet.