kit chaine
 

salut !

pendant cette hiver j'ai entrepris de revoir pas mal de point sur la bécane et avec l'aide d'ecosmeri et d'autre je m'en sors pas trop mal .

point revu /

-contrôle et graissage du moyeux arrière

-changement du liquide de frein et d'embrayage . personnellement je vous conseille de le faire si le liquide a plus de deux ans , dans mon cas il était vraiment limite surtout du coté du bocal d'embrayage , j'avais un dépôt très crasseux au fond j'ai du tout nettoyer . pas fait depuis 5 ans ..

la dernière chose que j'aimerais remplacer c'est le kit chaine si vous avez des méthodes , avis particulier pour le faire . et aussi si on doit impérativement respecter le nombre de dent psb et de la couronne ou si l'on peu changer sans trop modifier le comportement de la moto ou de la rendre un peu plus docile encore .

donner moi vos avis .

@

Je vois qu´on a quasiment les mêmes activités en ce moment...
Merci pour le conseil concernant les liquides de freins et d´embrayage, je vais regarder.

Concernant ta question par rapport au kit chaîne, la réponse m´intéresse également...

Merci,

Marsu

si la transmission d'origine te conviens ne change rien et prends couronne et pignon d'origine.
si tu veux plus court , tu rajoutes deux dents a la couronne et même une dent en moins en sortie de boite.
A savoir, une dent en moins en sortie de boite correspond à deux dent en plus sur la couronne.

en fait tirer plus court n'est pas forcément se que je recherche mais un peu plus de souplesse , je pensais enlever une dent sur la couronne , 40 au lieu de 41 origine ...

Tirer plus long ne va pas assouplir le comportement général de la bête, ça va juste demander moins de régime moteur à vitesse égale.
Par contre, ça peut être handicapant en duo ou lorsque ça grimpe par exemple.
En fonction du nombre de dent enlevée à la couronne et/ou ajoutée au pignon, tu peux vite te retrouver avec un veau qui penne à grimper dans les tours.

Et aussi peut être que tu risque d'être en sous-régime en circulation par exemple et t'obliger à rouler un rapport en dessous.

En tous cas, si tu veux tenter, je dirai pas plus d'une dent en moins à la couronne.

merci deuf pour les explications en fouinant un peu sur le net j'en étais arrivé à la même conclusion que toi enlever une dent sur la couronne , je verrais bien se que sa donne .

:merci:

un petit lien pour calculer ce que tu peux gagner ou perdre

http://www.gearingcommander.com/

:merci: pour lien , j'étais tombé dessus dans mes recherches .

Salut AMG. Alors ça donne quoi le 40 dents à la couronne ?:VroumVroum:

Salut oublié pas il me semble que en modifiant aussi tu modifie ton compteur kilométrique, tu change pas de grand chose il me semble tans que tu touche pas au pignon de sortie de boite.