De Honda je ne connais que les mobs de cross , une saison en 250 CR , autrement toutes celles que j'ai essayé de ne m'on pas laissé un souvenir impérissable .

La politique de Honda est de faire des motos facile à conduire, c'est une priorité chez eux, alors quand tu conduis une nouvelle moto et ça te donnes une impression que tu l'as toujours connu, j'avoue que ça ne te laisses peu de trace après l'essai. De plus niveau design ça reste du classique, rien de comparables aux italiennes.

Mais bon à rouler tous les jours, les honda ou autre japs sont bien, et les italiennes resteront des motos de passion, et les allemandes? j'arrive vraiment pas à savoir si ce sont des utilitaires ou pas, de toute manière même si j'aime bien leur dernière productions comme la S1000RR et sa sœur en roadster, il manque quelque chose d'épicée dans leur concept.

Les allemands je dirais que leur politique c'est ... l'efficacité, ils sont excellent dans ce qu'ils font et prennent quand même des risques niveau design, on aime ou on aime pas c'est sur, mais ils ont des couilles ^^

Un peu comme chez KTM quoi, la RC8 et tout, c'est pas des design à tomber par terre, mais ça a le mérite d'être original !

L'éfficacité médiatique c'est certain, et on ne parle pas beaucoup du moteur fragil de la S1000RR :MDR: Puis la marque s'est retiré du WSBK avec une moto éfficace?

J'ai rien contre les BM, à vérifier si la version 2015 a corrigé ses défauts de jeunesse, à voir.

Bah je sais que les premières version de la S1000RR en 2009 avaient eu des problèmes, de carter je crois, mais j'ai absolument rien entendu à propos de leur fiabilité après ça (et pis il y a eu des rappels de toutes façons)

Mais quand je disais efficace, je pensais surtout en terme de performance, de ligne, d'électronique etc.. suffit de voir tous les tests de la S1000RR depuis qu'elle est sortie, dans quasiment tous les magasines ils l'encensent.. moteur explosif, chassis de fou, électronique à la pointe...

Alors après qui croire ? J'en sais rien, c'est vrai que certains magasines sont vraiment PRO BMW mais même, ça reste une super bécane à tout points de vue !

Enfin moi je trouves ^^ Et pis pas mal de magasines sont de mon avis aussi alors...

Efficace c'est sur , mais je n'est jamais eu le coup de cœur pour ces mobs .

Ce n'est pas une mauvaise moto, loin de l'être et sur le papier c'est super efficace de partout, n'empêche qu'il lui manque quelque chose mais quoi? perso je trouve qu'elle est un peu physique dans les pif paf, trois fois rien, et puis le feeling trop feutrés de l'avant m'inspire pas trop. La S1000RR 2015 était bridée et j'étais pas dans les tours, elle a l'air d'être mieux mais bon son esthétique est bizarre.

Papyv60, peux tu préciser cette (ces) différence (s) entre les 2 ? :gne: car j'avoue que je suis en train de me pencher sérieusement sur ce ZX10 , ayant eu le modèle 2010 avant ma F4RR
Au quotidien je suis sûr de la facilité du ZX10 vs F4RR :VroumVroum:
L'utilisation piste (facilité) est aussi un argument en faveur de la Kawa en terme d'exploitation de la machine :bigeek:, je précise : au vu de mon niveau "débutant" dans ce domaine (2 journées roulage + stage H2S)

Côté fiabilité je n'ai aucun souci avec la MV et ni avec la Kawa
Côté esthétique pas photo : F4, F4 et F4:1er: , Kawa s'améliore c'est vrai mais lentement (trop) :( , à quand un (des) pot(s) digne de ce nom :NonNon:

Concernant la puissance (pour les "non-débutants") source moto-planète octobre:
Les plus saignants des pilotes se concentreront plus sur le kit racing. Il permet de jouer sur la colonne de direction : un jeu d'entretoises permet de la déplacer sur 4 mm. Une autre série de pièces permet de modifier l'axe du bras oscillant. Il y a aussi tout un tas de pièces moteur ainsi que la clé électronique mentionnée au chapitre de l'ABS. Elle permet de désactiver l'antiblocage, de paramétrer bien plus finement les assistances au pilotage, de reprogrammer l'ECU afin de gagner 10 chevaux et de lisser les courbes de puissance ; et enfin, avec le faisceau racing, le shifter fonctionne à la montée comme à la descente des rapports.
Je suppose qu'en passant sur un Akra on doit avoir un double effet Kiss Cool : poids réduit et quelques CV en plus :Banane:
Alors à voir :D:cool:

Quelle année ta F4RR ??

juillet 2010