Je confirme !
Avec la F4 j arrive péniblement a descendre sous les 1min30, alors qu avec les 636 je tourne autour des 1min 27 en fin de journée ! Mais la f4 j ai peur de la faire tomber aussi :D Ç était une super Journée Ju, à part la femme qui est morte lors de la session de side car :( |
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Putain ça fait envie Lio !!! tu gères Gamin , biz |
Merci Pierrot 😊
J y retourne en Avril. On peux s y rejoindre ! On ce tiens au jus d ici la ! 😘 |
Super video poto, tu te fait plaisir ;)
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oui,bien géré Lio!Le circuit semble bien adapté à la 636:Banane:
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Oui la 636 est top pour ce circuit mais sur un circuit plus rapide il manque de la puissance sur la ninja, notamment quand on descend d une F4 ...
Mais ç est vrais que la Kawa fait bien le taff. Elle est très agile et l ergonomie à bord est parfaite et meilleur que sur la F4. L ergonomie ç est un défaut de la F4 d ailleurs !Elle est grosse, les déplacements a son bord ne sont pas évident. Il me semble que Mv a beaucoup travaillé sur cet aspect pour la futur F4. |
perso j'ai roulé plus vite avec la 1000 qu'avec ma 848 à ales et dès la première session, peut etre que ça dépend aussi du 1000 mais faut juste savoir adapté ses trajectoires pour passer la puissance du mieux qu'on peut
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A contrario un de mes potes roulait plus vite en 675 qu'en 1000 :-) |
C'est clair qu'un très bon pilote sur une daytona peut rouler extremement vite c'est la meilleure 600 de base. Je n'ai pas encore rouler sur piste avec la 675. A comparer des 201cv de la zx10r c'est sur que ça va faire bizarre niveau sensation moteur, mais je compte rouler facilement plus vite sur des circuits comme ledenon ou ales avec la 675 plus agile et maniable. J'escompte meme rouler aussi vite a MC et Dijon en passant beaucoup plus vite en courbe ! j'ai hate que la saison commence y'a des objectifs a atteindre.
Y'a pas une section ou on peut comparer nos bit.. euh nos chronos ? :MDR: |
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