Problèmes nouvelle Brutale 2018
 

Bonjour à tous, nouveau sur le forum et entrée dans la famille Agusta il y a 1 mois seulement avec l'acquisition d'une magnifique brutale 800 rr 2018 noir/bordeau je voulais partager ma courte expérience et avoir vos avis.

J'ai constaté durant le rodage (j'y suis encore avec mes 800km) des soucis de puissance, car en dessous de 5000 tours elle ne tient pas un régime constant, impossible se traverser un village sans accoups "brutals :)", comme si il y avait trop d'air. Je retourne chez mon concessionnaire qui réalise une mise à jour de la carto (qui était déjà à jour) donc sans effet et m'explique que c'est normal. J'ai roulé sur les 4 modes et désactivé le TC, pas moyen de lever la bête en la poussant à 10000 tours qui ne viennent pas très rapidement. (je reste en dessous des 10000, rodage oblige)

J'ai lu des choses sur le forum concernant l'ancienne version :
- vérifier le joint d'admission? (ou?)
- régler la synchro? (koiça?)
- ouvrir le bypass qui est fermé? (koiça?)

Etant sous garantit je ne tient pas du tout à commencer à la démonter surtout que je ne trouve aucun tuto et Internet reste pauvre sur le sujet. Mon concessionnaire ne semble pas vouloir prendre mon cas au sérieux, j'ai envoyé un message au Sav Agusta (pour ce que cela intéresse : info@mvagusta.com) ce matin avec mon n° VIN.

Avez-vous eu vent de ce genre de problèmes?
Merci

hmmm...moi c'est plutôt l'inverse...et j'ai 30 CVs de moins...

En première, en mettant un franc coup d'accélération sans aller au rupteur tu lèves pas O_o ? Ou alors, en montant la tranquille la 1ère jusqu'à 6-7000 puis en passant la seconde et en accélérant franchement non plus ?

Moi c'est plutot pareil, en première et en deuxième faut que je sois vigilant et j'ai pas la version RR

On a fait le bon choix apparemment :D

Perso pendant le rodage je ne m'amusais pas à la faire lever mais aujourd'hui (13000 km) j 'avoue qu'il faut faire attention sur les premiers rapports... (brutale 800 2016)
après franchement à ta place sous garanti direction le concessionnaire...
(bon c'est facile pour moi avec scuderia moto a coté le problème serait rapidement réglé...)

Pareil pour moi encore tout à l'heure feu vert j'accelere pour passer devant une voiture et boum la roue avant s'envole. Par contre les a coups ce n'est pas étonnant en ville ce n'est pas la plus douce.

Les MV sont en désaccord total avec les sous-régime... :)

Merci pour vos retours.

Mon concessionnaire a pris contact avec MV pour vérifier les réglages et tous semble ok. Je vais devoir m'y faire mais effectivement pas très sympa dans les villages (en plus avec la limitation à 80 sur les nationales...pfff)
J'ai contacté un autre concessionnaire qui m'avait également confirmé la "brutalité" on/off à bas régime donc c'est un coup à prendre.

Merci à tous

Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.

Avec ma Brutale 800 2014, je peux être à 60 en 6eme sans que sa tape et elle reprend très bien ! Après ça leve en 1ere et 2nd sans tirer sur le guidon ou jouer sur l'embrayage, pour lever en 3ème tu te met à 9000t/m gros coup de gaz en tirant un peu sur le guidon :Fumeur:

Ca c est normal , moins y a de cylindres moins tu as de souplesse à bas régime et inversement

C'est tout à fait vrai : j'ai également un gros V2 de chez KTM (1290), qui malgré un PSB en -1 dent par rapport à l'origine, il est impossible de prendre la 6 en dessous de 100 km/H !
Cependant le phénomène que décrit Oribier est quand même étonnant pour un 3 cylindres. MV dans sa version 2018, a peu être trop privilégié les hauts régimes au détriment de l'usage quotidien.

Enfin... Si elle a tous ses canassons, parce qu'en VF c'était calage genre "coup de piston" garanti! :cool:

Après on peut pas tout avoir. Surtout si on ne dispose pas de calage variable des arbres à came. Si on veut des chevaux il faut des temps d ouvertures importants et on ne favorise ni le couple ni la souplesse .

Qdexhaust
 

J'ai changé le pot par un Qdexhaust car le son de base était vraiment pourri, maintenant ça déchire ! Pièce jointe 5931

Pas mon preferé (HP Corse power) mais le noir rend super bien je trouve dommage que les repose pieds de la version euro 4 soi aussi imposant sa cache le QD je trouve

Salut, poir ton souci d'accoups, suis en brutale 2016, je change de.mode de.conduite et c'est fini.( Ayant lu que tu avais déjà essayé, il t'est possible d'aller voir un préparateur afin d'affiner la gestion électronique de la poignée de gaz....sous garantie ça fait quand même mal.
Pour le «chant» de la bête j'ai installé, la semaine dernière, un MV Corse, homologué euro4. La bonne idée cadeau de 2019, ils ont baissé les prix cette année.