Circulation en ville
 

Certain parmis vous parviennent ils à rouler normalement en ville sans que leur B3 ne se transforme en barbecue ? la mienne dépasse la barre du palier des temppératures après le deuxième feux rouge et là, mise en route du ventilo. et c'est moi qui surchauffe.... Vivez vous la même chôse ?

Oui je vis ça avec même le bocal de liquide de refroidissement qui fait des fumerolles dignes d'une boîte de nuit!!C 'est bien pour ça que je ne fais jamais de ville sauf pour accéder ...à nos magnifiques petites départementales pour se payer une bonne tranche de petits virolos , c'est juste fait pour ça une Meccania Verghera. :VroumVroum:

Ce n'est pas une nouveauté les MV sont allergiques sur tous les tronçons en deçà de 60km/h:Fumeur:

Pareil pour moi mais il faut voir le bon coté des choses,l'hiver on a pas froid aux cuisses :MDR:

J'ai déjà circulé dans Paris intra-muros avec pendant une bonne heure et il faisait chaud mais rien de plus à signaler. La température a effectivement dépassé le palier d'une barre mais elle n'est pas montée plus. Après Paris ce n'est pas le sud-est, on a pas les mêmes températures :D

Premier roulage juin B3 neuve ... ça chauffe sévère.

Retirer la petite vis du bocal de trop-plein.
Compléter à la poire à lavement le niveau du liquide de refroidissement, qui était légèrement SOUS la barre du MINI, moto froide bien verticale.

Fin des misères.

Juillet révision des 6000km changement de culasse sous garantie.

Ça chauffe sévère de nouveau.

Même traitement une bonne rasade. Le reniflard goutte un peu. Malgré les bouchons du GP de Barcelone ça chauffe, mais sans excès.

Je perds la plaque d'immatriculation.
Donc vers les 8000 passage presque obligé à la concession:

-"Lors du changement de culasse vous avez vidangé le radiateur?"
-"Ben oui..."
-"Pas inutile de refaire le niveau du liquide de refroidissement, mais après avoir roulé suffisamment!"

Le B800 chauffe dans les bouchons, c'est certain.

Cependant avec le niveau de liquide de refroidissement maintenu un rien AU DESSUS du mini :D même l'été, c'est tolérable.

idem jamais dépassé au dela d une barre au dessus du marqueur(température de mis en route du ventilo),j ai eu un probleme ou la moto chuaffais tres rapidement et ou le liquide de refroidissement passait en ebulition ,c etait un probleme d etancheité du bouchon de rediateur...
une bonne acceleration au depart des faux rouge et ca redescend

En meme temps beaucoup de motos de marché chauffent énormément.
Roulez en Buell ou en Harley vous allez voir !!!

Bon, ça me rassure , à peu prés la même chôse pour tous, c'est donc "normal" chez MV . :bigeek:

Sur ma 1090 ça donne presque envie de griller les feux rouges :cache: